中国航天飞天到底多贵？载人飞船单次费用8.5亿元，为何这么贵？

前些天，中国航天发射货运飞船和载人飞船的成本费用，在网络上被公开了，通过数据来看，专门为中国空间站服务的“天舟系列”货运飞船，单次的成本价格为3.5亿元人民币，“神舟系列”载人飞船的价格，则高达8.5亿元人民币。

虽然都知道航天项目的开展，本身就很“烧钱”，但是当这些成本价格被曝光，也仍然让大家觉得难以想象，没想到“上一趟天”竟然如此昂贵。

那么，这份网上公开的中国航天“飞船成本报价单”，又是否属实呢？

先说答案，以上的成本价格的确如此。因为早在去年9月的时候，在中国航天关于“中国空间站”的长期在轨规划方面，就提及了后续需要发射的飞船成本价格，当时对于载人飞船的成本报价，就是8.5亿元人民币。

那么，为何飞船成本这么贵呢？说起来，载人飞船之所以成本贵，主要是它无法重复使用，这也是为何马斯克的“龙飞船”发射成本低，受到NASA青睐的原因，就是因为作为商业航天公司，在“龙飞船”研发之初，就是以尽量缩减成本，并且让它可以多次重复使用的角度来进行研发、建造的。

看到这里，或许会有朋友好奇，既然“龙飞船”可以重复使用，为何我国的“神舟系列”载人飞船不行？“天舟系列”的货运飞船，也是无法重复使用？

说起来，这并不是我国不具备研发、建造可重复使用飞船的相关技术，而是飞船在“可重复使用”方面，存在着不少的技术难点，而且风险性也更高，所以，我国为了确保航天发射的万无一失，自然，在无法100%确认可重复使用飞船的安全性之前，我国仍然会以“一次性”的飞船为主。

此外，中国航天正处于飞速发展阶段，我国的货运飞船也好，载人飞船也好，本身也在不断更新换代升级，比方说，现在我国的新一代载人飞船，就将有“神十四”的只能乘载3名航天员，升级为可乘载7名航天员。

“天舟系列”的货运飞船也是如此，所以，由于我国目前还没有确定下来可供长期使用，短期内不再需要升级的载人飞船和货运飞船，自然，也就不能在现有的飞船基础上，先让它们可重复使用了，这样做一则不安全，一则不划算。

因此，我国飞船研发方面不断进行技术升级、规模突破，自然成本也就会随之不断增加了，而且放眼全球，对比俄罗斯的飞船成本和美国的飞船成本，虽然我国相对来说会贵一点，但是也没有差太多，这并不意味着中国航天技术不行，才会让成本居高不下。

那么，俄罗斯和美国的飞船成本是多少？比我国便宜吗？

在NASA放弃可重复使用的“航天飞机”之后，这些年来NASA的宇航员去往国际空间站，或者是花钱购买俄罗斯联盟号的飞船票，或者就是使用马斯克的“龙飞船”。

不过，由于NASA计划重返月球，并且还将进行载人登陆火星，所以，NASA也重启了载人飞船研制，目前被提升研发日程的，就包括一艘名为“猎户座”的新飞船。

从NASA公开的资料来看，“猎户座飞船”的发射成本高达41亿美元，其中22亿美元用在了超重型火箭方面，另外10亿美元用在了飞船本身，此外，还有5.68亿美元和3亿美元，用来了发射基地的地面系统构建，以及飞船的服务舱方面。

从这里可以看出，NASA在“猎户座”飞船方面，可谓是“下血本”的，而且以上价格还是单次发射进行载人登月的价格。

而且NASA的研究者表示，即使从各个方面来尝试压缩成本，单次“猎户座飞船”的成本，也很难降到20亿美元以下，显然，对比来看，目前我国为中国空间站配备的飞船成本，并不算高。

那么，俄罗斯的联盟号飞船成本又是多少呢？联盟号飞船的乘载量为3人，如果NASA的宇航员要乘坐，单程票价约为3500万美元到5000万美元之间，这样算下来的话，联盟号飞船的成本大约在1亿美元左右，的确是要比我国的“神舟系列”载人飞船便宜一点。

不过，这其实也与联盟号飞船多年来一直都没有更新换代有关，因为它的技术已经很成熟了，所以，在建造、发射等各方面，也都有着丰富的经验，自然，总体成本也就会下来了。如果后续俄罗斯也和我国一样，研发载客量更大的新飞船，那么，成本也会随之增加。

所以，还是那句话，中国航天目前无论是研发技术，还是研发成本方面，本身也是属于国际水平，看起来价格昂贵，是因为本身航天事业的发展，就需要大量的资金投入，不仅是中国航天的成本大，NASA、俄罗斯、欧空局等也都是如此。朋友们，你们怎么看？