汽湃人物 | 刘宇：极狐的“胆怯与野心”

去吗？去啊！以最卑微的梦，

战吗？战啊！以最孤高的梦。

致那黑夜中的呜咽与怒吼，

谁说站在光里的才算英雄。

这首年度现象级爆红金曲《孤勇者》，是游戏《英雄联盟》的主题歌，充满了激情与梦想、给人以向上的力量和涅槃重生之感，这是对先行者的致敬。

1.

小暑不算热，大暑三伏天。

江南小城镇江，2022入伏第一天。

被汽车人誉为“东方格拉茨”的蓝谷麦格纳高端智造基地内人头攒动，这里迎来了一批重量级“嘉宾”——极狐阿尔法S 全新HI版的首批车主。

“金主爸爸们，下午好！”

北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇以这样的开场白，向大家打招呼。

身着白衬衣、蓝西装、深色牛仔裤，刘宇的一头灰白短发，非常耀眼。为了把更多的时间留给车主，他在交车仪式上的发言也非常简短。

他发自内心地感谢，感谢“衣食父母”们漫长而执着的等待；发自内心地承诺，这个等待必将不会被辜负。

在与华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军一起，将手里的车钥匙交给车主之后，刘宇径直走到舞台左边，把合影的中央C位留给了12位车主代表。

而在这场温暖人心的交车仪式之前，刘宇刚刚接受了汽湃等媒体的采访，他用简单的两个词来解读极狐：“胆怯”与“野心”。

2.

在工厂办公区一楼大厅，一帮媒体人围着极狐阿尔法S全新HI版实车品头论足，啧啧赞叹刚刚试驾的感受。这款车的量产与交付，被许多媒体视为高等级辅助自动驾驶元年到来的标志。

二楼会议厅，便是采访室。

坐在刘宇旁边的是极狐汽车总裁王秋凤，主持人是新上任的极狐公关负责人沈鹏。

“3颗激光雷达、6路毫米波雷达、12个超声波传感器和13路高清摄像头，共计34部传感器，400T算力……当之无愧的地表最强”。做过销售、采购、研发的刘宇一口气列出了极狐阿尔法S全新HI版各项领先的智能配置，如数家珍。

400T算力是什么概念？刘宇解释，特斯拉model 3是144T的算力，普通的传统燃油车只有2T算力。他说，在国家交通法规允许的情况下，这是一款可以真正实现解放双手、双脚的智能辅助驾驶，可以自我学习、持续升级的最懂国人的智能汽车。

“这是一个别人没有而我们独有的限量版，因为它身上有一个特质，就是与众不同。任何一项黑科技驱动，都将改变原有的秩序。”刘宇笑着说到，“你可以说是2000万以内地表最强，如果说8000万以内，也可以。昨天、今天、未来都是最强。”刘宇用调侃的口吻补充道。

刘宇的自信，来自这款车不仅是全球第一款量产的高等级辅助自动驾驶车型，还是第一个搭载华为鸿蒙智能座舱的产品；第一个800V高压平台超级充电产品；第一个全冗余架构量产车。有了第一款，就会有第二款。

刘宇表示，以极狐“阿尔法S华为HI版为起点，北汽蓝谷还将陆续推出多款HI版产品”，他透露，明年的这时候，即将推出一款尺寸较小的车型；后年的春节前后，将推出第三款车型。

3.

早在 2010年，国内新能源汽车产业刚刚萌芽之时，北汽新能源就率先聚焦电动汽车研发，成为中国第一家新能源整车企业，北汽蓝谷是中国第一只新能源汽车股票；曾拿到中国第一张新能源汽车生产资质牌照，第一个高端智能工厂破土动工，到ARCFOX破界而生......

作为一家大型新能源汽车国企的董事长，1976年出生的他相当年轻。然而，在北汽集团，营销出身的刘宇堪称一员老将。沉稳、务实的他，职业生涯有着光辉的履历。

2008年，刘宇在北京现代销售本部南区事业部部长岗位上一战成名。

2012年，年仅36岁的刘宇曾任北京汽车销售有限公司副总经理，转年升任总经理职务；2015年调任北京汽车股份有限公司采购中心主任，转年升任副总裁；后又兼任北京汽车研究院院长；

2018年，刘宇任职北京现代汽车有限公司常务副总经理，成为中方一把手；

2020年7月，刘宇出任北汽新能源公司总经理、党委书记；第二年又升任北汽新能源董事长，2022年，刘宇又有了更高头衔与职务，北汽集团副总经理。

不难看出，从营销到采购到研发，从合资到自主，从传统到新能源领域，刘宇多次担任“救火队长”且能堪大任，是难得的全面复合型管理人才。

掌舵北汽新能源以来，刘宇在多个场合屡次提到，“两个奋斗者伙伴”的理念。“正因为有了和华为的合作，极狐这个品牌，才清晰、准确地塑造一个基于自己的造车野心或者说梦想产品。”刘宇这样解读“野心”一词。

刘宇强调，蓝谷麦格纳高端智造基地是北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车研发、制造合资公司，在技术研发和工程制造两方面赋能极狐汽车。

麦格纳是多元化的全球汽车零部件供应商，“我们看中的是其超过百年的高端汽车制造经验和历史，不乏奔驰G级（参数丨图片）、阿斯顿·马丁Rapide等顶级豪车；麦格纳看中的是我们在新能源赛道和在智能化方面的野心。”刘宇说到。

4.

欲达高峰，必忍其痛；欲戴王冠，必承其重。

众所周知，北汽新能源曾经历过“高光时刻”与“至暗时刻”。

“胆怯”一词略有贬义，或许这正是反映了北极狐的动物习性，聪明、胆小、可爱吧。

出于对造车的敬畏与理解，“胆怯”却是不折不扣的心里大实话。试问，哪位掌舵者，不是时刻如履薄冰，小心谨慎？这是现代企业的生存法则。

刘宇回顾, 北汽新能源从2009年开始，是中国第一家专属做纯电动形式新能源产品的企业，而且是独立法人企业，那个时候没有供应链，也没有标准、法规和充电设施，都是供应商找我们要标准的。“我们在黑暗中摸索，所以曾走过弯路、踩过雷、也吃过亏。”刘宇说，“ 这是一个毋庸置疑的事实，但这些最后都成为后来者前进的路标。”

作为先行者，对于一切未知的探索肯定会付出代价。刘宇戏言，“我们现在浑身上下，贴满了各种＇创口贴＇”。

“真的是太难了！我们对这个产业有着敬畏之心。这个过程是很痛苦的，但是这个方向是持续的。”刘宇解释，智能化让汽车“由硬变软”，但不是软件和硬件的简单相加，而是软件和硬件的适配，过程的复杂程度超乎想象，很多是传统汽车开发过程中从未遇到的新问题。

刘宇举例，比如识别红绿灯问题，当HUD抬头显示装置和摄像头安装到前挡风玻璃上，在雨雪天会造成重影，让摄像头无法识别。汽车行业使用了上百年的挡风玻璃不得不改，但怎么改？又比如，汽车前保险杠需要埋设激光雷达，安装工艺需要提高到0.5毫米，这样对整个冲压、焊接甚至尺寸都有影响，为解决这些新问题，极狐在镇江工厂专门建了一座智能化技术标定间，这可能是汽车制造企业唯一的标定间。

“极狐定义了作业标准和验收标准，这些标准不仅为极狐所用，也将惠及整个行业。” 刘宇笑着说道，“我们付出了代价，在我们后面的友商可以享受这些既得成果。谭本宏（阿维塔CEO）们应该请我吃饭。”众人哈哈大笑。

一句玩笑话，道尽个中辛酸。恐怕只有身处其中，才能体会。

后记：

生活，从来都是眷顾那些敢于创新、敢于冒险的人。

命运，时常会与我们开个玩笑，你执着于谁，谁可能伤你最深。

曾经，作为新能源汽车的先行者，北汽新能源曾连续七年成为全球纯电销量第一。现在C端市场受挫。

如今，面对轰轰烈烈的汽车智能化浪潮，左手麦格纳、右手华为。极狐再一次成为先行者，又是一副好牌，摆上桌面。

先行者，一定是先知、先觉且第一个付诸行动的人，是探路人、开路人、领路人。