>针对近日一男子为省1800元过路费，从云南西双版纳拉12箱芒果到河北唐山走绿通一事，17日上午，云南交投工作人员给出回应：
皮卡车属于货车，只要拉的是符合要求的鲜活农产品，载货量达到规定要求，同时又没有超载就可以走绿色通道，享受费用减免政策，并不要求其专门从事货物运输，也没有运营证件的要求。
消息一出，网上一片惊喜，找到了可以逃避高额过路费的办法了。可以这样吗？
长期以来，在法律界有“法无禁止即可为，法无授权即禁止”之说，意思是对普通老百姓来说，法律没有禁止的都是可以做的，对有关部门来说，法律没有明文规定的，是不允许实施的。
从这个角度来说，这名自驾游男子的做法既然得到了有关部门支持，那么有符合条件的司机朋友借鉴这一方法，免去高额过路费也是允许的，是应该得到支持的，没有毛病。
然而，像这位通过买些芒果来免高速过路费的做法真的就好吗？
高速公路收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。
《中华人民共和国公路法》第六十三条规定：收费公路车辆通行费的收费标准，由公路收费单位提出方案，报省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级物价行政主管部门审查批准。
就目前来说，我们通行高速交的过路费，其实是买一个快速、便捷、高效、安全的通行环境，当然，除了高速公路，也可以选择走免费的国道。就目前国家发展的阶段来说，收费是合理的，在经济社会发展到一定的阶段后，自然就会取消收费了。公开消息披露，随着高速公路还贷进展，目前广佛高速等路段已经停止收费。
因此，针对高速公路收费，有网友认为“现在，你就想着我这是为子孙后代交的就可以了。”
了解这些情况后，那种想方设法通过打擦边球免区高速过路费就好吗？
公开数字显示，国内高速公路突破1万公里用了12年；从1万公里到2万公里用了4年，而从2万公里到3万公里只用了两年，而如今国内的高速公路总里程已经突破了16万公里，稳居全球第一，总长度连起来，可以绕地球整整四圈。
很多人都不解，高速公路就像印钞机，为什么还会出现这么大规模的亏损呢？
这背后，首先有高速公路建设成本太高的原因，部分的高速公路，确实是换做谁去修都会盈利，栓头猪去管理都能十几年甚至几年就回本。但是西部地区呢？云贵高原呢？其次，还贷、公路养护、附属设施改扩建等需要不菲的投入。
大量人员逃避过路费，无疑会增加还贷年限。
现实中，每个人有每个人的思想，每个人有每个人的生活方式，就目前政策来说，无论选取哪种方式，都没有错。
换做是你，你是愿意用路付费，还是更愿意打擦边球呢？欢迎朋友们留言交流。
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