国是访问丨中国这家隐形冠军，为何在海外“出圈”？

文/庞无忌

说到通信领域巨头，你可能会联想到三大运营商，或者华为、中兴等设备制造商。但更为神秘的专网通信领域却鲜少人知。

这是一个低调的行业。专网通信区别于面向公众的公网通信，它的主要应用领域包括政务、公共安全、应急通信、轨道交通等，大都对保密性、安全性、可靠性等有特殊要求。

在专网通信领域，中国有一家隐形冠军企业：海能达。它不仅在国内市场占有率居首，业务还遍及全球120多个国家和地区，也是全球第二大专业通信设备制造商。

最近，海能达以一大批海外项目“出圈”了。在近日举办的奥地利全球关键通信峰会（CCW）上，海能达获得五项关键通信大奖（ICCA），占今年ICCA奖项的三分之一。

海能达通信股份有限公司董事、总经理蒋叶林近日在接受中新社国是直通车采访时透露，此次的五个奖项均颁给海能达海外项目或者子公司，包括斯里兰卡铁路无线宽带MCS通信项目、阿根廷电力公司TETRA网络、澳大利亚矿场的解决方案等。

采访实录摘编如下：

国是直通车：很多人对专网不太了解。专网通信主要应用在哪些领域？如何看待专网通信的发展趋势？

蒋叶林：专网通信首先就是“专”。它不面向大众，一般属于某个企业或行业自有的网络，比如说公安、铁路、消防、厂矿企业等。而且这个网络是专用的，会有一些专业的要求，它的技术、性能、使用方式等与普通百姓比较熟悉的手机等不太一样。

对于专网通信的需求，最重要的是公共安全，包括警察、消防、应急等。第二大应用行业是交通领域，如：轨交、公交、高速公路管理等。三是公共事业，包括电力、石油、石化、煤矿、机场、港口等应用类行业。四是工商业，包括宾馆、超市、酒店以及一些分散的使用。

相比公网，专网的市场特性是垂直性和偏碎片化。在中国，三大运营商基本代表了公网行业的格局、趋势、技术和要求。但是专网比较碎片化，有共性但也有不少的区别，我们通常称之为“行业画像”。

从全球来看，传统专网行业分为四大技术体制与市场：

第一是美国公共安全通信协会制订的P25标准,其市场在北美以及澳大利亚和新西兰等国家。

第二是欧洲制订的TETRA开放标准，主要市场在欧洲和全球不少国家。

第三就是中国制订的标准PDT。海能达作为组长单位参与其中，现已发展出一个巨大的PDT市场和生态，也努力在推向海外。

第四是DMR标准，也是由欧洲制订，广泛用于全球，主要在非公共安全领域和部分公共安全市场。

目前，随着专网通信行业的发展，传统的四大阵营（窄带技术）都在寻找与宽带技术融合向前演进和发展。

国是直通车：从全球视角来看，海能达所代表的中国专网技术，在国际上处于什么水平？谁是海能达的主要竞争对手？

蒋叶林：在传统专网的技术和产品方面，以海能达为代表的中国专网技术已达到世界一流水平。在全球4大标准里，海能达支持其中的三大标准：Tetra, DMR和PDT。

海能达是从本土成长起来的企业，通过自身不断的发展以及海外并购，目前已经成为真正意义上的全球化公司，拥有全球化的技术和全球化的市场。通过本次ICCA的获奖也能看出，中国企业在全球专网未来关键通信技术、产品以及行业应用方面都是世界领先的。

除传统技术之外，如今专网通信行业在新技术、新市场的发展方面迎来了更多的厂商。当传统的窄带专网技术与公网、宽带进行融合时，市场的发展就开始变得更加多样化。

传统的公网厂家会成为专网通信里的新玩家，一些视频监控厂商也开始进入这个市场。各家企业都想为客户提供端到端的音频、视频和数据综合性解决方案。这一趋势目前还不是很明显，但是我们会越来越多地看到。

国是直通车：公专融合、智能化这些专网发展的新方向能带来哪些突破？

蒋叶林：过去，专网通信技术相对公网技术更新相对慢一点，时间周期长一点。但在最近两三年里，专网通信恰好从窄带向宽带、向智能化逐渐演进的大方向上出现了一些标志性动作。

以海能达斯里兰卡全国铁路项目为例，斯里兰卡没有足够的能力去建设一个像欧洲铁路那样的宽带或窄带专网，但列车调度与运行以及日常运营必须要依赖一个安全可靠的通信网络，这个要求并不能降低。

通过创新的技术与产品，海能达为其提供了全套的公专融合的解决方案，依托斯里兰卡运营商的公众LTE网络，实现了宽带关键通信应用(MCS)，能有效地把几百个调度台、几千个终端各种信息有效地融会贯通起来，既有专业的通信，又有软件的支撑，还有一些软件的智能算法，真正做到了音频、视频和数据的融合使用。这样一来，不需要建设一个物理专网，大大节省了建网成本，整个斯里兰卡铁路系统运行的安全性和效率都得到了保障。

国是直通车：当前全球局势更为复杂，海能达的创新和海外战略是否会发生改变？

蒋叶林：对于一个企业来说，“走出去”拓展海外市场会存在一定的风险和较高的前期投入，有时候可能投入不会马上产生效果。对海能达来说，产品和技术是进入国际市场真正的竞争力和切入点。

所以，海能达一直以来十分重视创新，而且注意运用“全球的智慧”。截至2021年底，海能达的研发投入占比高达18%。目前在中国、英国、德国、西班牙和加拿大设立了10个全球创新研发中心。

在公专融合方面，归根结底还是需要做出好的设备和解决方案。好的设备要靠芯片支持，海能达已经与国内的一家芯片厂家成立了合资公司，发展一款专业通信芯片。同时，适应专业客户的碎片化需求，让创新和用户相互激发。

我们的战略是依托于公司的产品和技术，在国内和海外全面拓展市场和客户。专网通信涉及如公共安全等敏感领域，由于这两年政治形势的变化，我们的海外战略会有些调整，重点会在亚非拉等发展中国家推进整体的解决方案，在欧美国家我们更多地会偏向于商业领域的应用。

来自：国是直通车

编辑：陈昊星

责编：魏晞