试驾风神皓极混动版，订单占比超50%，紧凑SUV的新一轮内卷

此前，东风风神皓极（参数丨图片）正式公布了售价，售价区间为12.6-13.99万元，全系共6款车型。从新车预告图开始至今，让消费者等了接近一年，预售24小时就订单破万辆，其中敢梦版（双擎混动版）订单占比超过了50%，不出意外等新车正式上市肯定是主销的车型版本。老司机之前也已经探店去静态体验过这台东风风神皓极了，今天主要是讲讲关于它的混动车型的表现如何。

新车提供燃油版和混动版车型可供选择，更多消费者关心的是它的混动版车型，毕竟现在这油价涨得猛，有很多地区的95号汽油已经进入了10元时代，所以很多消费者都想换一辆混动或者新能源车。马赫双擎 1.5T MHD敢梦版是全系的顶配车型，也是唯一的混合动力车型，预售价13.99万。它又值不值得你为它买单呢？

除了尾标为MHD 500T之外，外观部分混动车型和普通马赫动力版本的没啥区别了，只是在内饰仪表台发动机舱内有所区分，相信开起来怎么样才是消费者最关心的。皓极搭载的是马赫双擎MHD混动系统，采用永磁同步电机+发电机的高能双电机结构，匹配41.07%热效率的专用混动马赫双擎1.5T四缸发动机，系统综合功率180kW，综合扭矩540Nm，这套混动系统支持纯电\串联驱动、并联驱动以及发动机直驱，总共提供经济、普通以及运动三种开始模式，不同的驾驶模式之间它驱动模式也会相应有变化，而变速器方面匹配的是E-CVT变速器。

按照陪驾员的介绍，这台皓极混动版本在60km/h以下会用纯电和串联行驶，而到了60-100km/h的速度区间，发动机会参驱动并联工作。当时速超过了100km/h发动机就能直接驱动车辆。从实际驾驶体验来看，老司机试过三种驾驶模式的油门响应，除了运动模式稍微比较“躁动”之外，其余两种模式其实差别不大，因为想着大部分消费者购买混动版本肯定是为了省油，那么日常第一选择肯定就是经济模式，运动模式就是适合偶尔激情一下而已了。有一说一，整车的静谧性还算不错，发动机介入其实没有很明显突兀的感觉，对于一款用于日常家用代步的车子来说，这表现是完全可以了，就不要苛求有什么推背感、精准指向啥的了。

皓极搭载的辅助驾驶系统达到了L2级别，配备了道路交通标识识别、车道保持辅助系统、车道偏离预警和前方碰撞预警，以及主动刹车功能，能在检测到碰撞风险时主动介入刹车。在驾驶过程中打开全速自适应巡航功能后，能在巡航的状态下实现自动启/停，比较适合在城市拥堵路段使用。实际体验中操作还是很便捷的，所有按键在方向盘左侧就能完成。系统只要识别到清晰的地标线，皓极就能在路上平稳地跟车，而且也支持低速跟车，不过有时候从静止起步的油门响应强度我感觉还能再优化。话又说回来，我觉得辅助驾驶功能更适用于高速巡航使用，平时城市上下班通勤代步的话，还是靠自己手脚吧兄弟们。

至于静态方面我们已经进行过深度体验了，有兴趣的朋友可以点击看看之前相关的文章。

写在最后：虽然它定位紧凑级SUV，但实际的空间表现真的可以，东风风神皓极无论是在尺寸、配置还是动力等产品力方面都达到了较高水准，相信对于那些追求性价比的消费者来说，有着不小的吸引力，我们就一起期待上市后的表现吧。