全新一代丰田皇冠，造型结合轿车与SUV，四种跨界车身形式

（关键词：四种车身形式、两种混动系统、高底盘轿车、AVS自适应悬挂）

丰田推出全新一代皇冠（参数丨图片），这是皇冠历史上的第16代车型，采用独特的跨界造型，结合了SUV与轿车的设计，没有燃油版本，只有两种混动车型，在隔音和底盘方面进行了改进，新皇冠到底怎么样？下面我们来详细分析。

皇冠历史和首发跨界版本的原因

1955年，第一代皇冠诞生，这是丰田首款量产乘用车，第一代车型在本土市场的高级轿车领域得到认可，50年代末，丰田将这款车带到了北美，在当时最大的汽车市场上，丰田和凯迪拉克等豪华品牌展开竞争，在随后的发展中，皇冠成为拥有独立标志的车型，在国内也是高级丰田车的象征。

此前的15代皇冠车均以行政级轿车的定位售卖，其中15代车型在全球市场销量下滑明显，第一个原因就是豪华品牌汽车价格下探，其次SUV市场火热，消费者年轻化，更注重运动造型和个性化设计，因此丰田在全新第16代皇冠中融入了这些元素。

全新的丰田皇冠摆脱了轿车的传统概念，基于TNGA-K平台打造，模块化平台支持多种形式的车身和轴距，可以自由设计跨界、SUV和轿车等，基于同一个平台，因此丰田一口气推出了四款皇冠家族车型，包括首发的跨界车、传统轿车、运动SUV和偏向旅行车属性的SUV。

其中首发的跨界版本整体高度比凯美瑞高出10厘米，拥有更高的离地间隙，可以在多种地形环境中行驶，也提供了更高的道路能见度，进出车内更加轻松，通过车头和侧面的黑色护板来增加个性化程度。

2023款丰田皇冠的实用性

第一驾驶

丰田皇冠有两个版本的混合动力，第一种混动车型搭载了首创的HYBRID MAX 系统，为提高性能而生，2.4L直列 4 缸涡轮增压发动机峰值扭矩在2000-3000 转/分之间爆发，为了弥补低转速扭矩，前轴还有一个辅助电机，后轴则搭载高功率的水冷式电机，形成四驱，综合最大功率323马力，水冷电机和前轴的油电混动可以满足对动力有高要求的用户，内燃机也可以单独发电，为电机提供电力。

HYBRID MAX版本匹配6AT变速箱，前置电机可以为前后轮提供动力，后电机专门为后轮提供动力，前后扭矩可以在70:30 到 20:80 之间分配，当后轮动力占比达到80时，偏向一台后驱车，拥有更多的驾驶乐趣。

如果需要更省油的车型，可以选择2.5L自吸四缸发动机和双电机结合的混动版本，2.5L发送机的进气侧使用了智能电动可变气门正时 (VVT-iE)，通过阿特金森循环来降低油耗，也就是目前的丰田双擎e+，匹配e-CVT变速箱，带有EV纯电模式，可以在短距离内纯电动行驶。

第二乘坐

皇冠的乘坐与驾驶感受同时重要，前排标配了8向电动可调座椅，有三个级别的加热可选。悬挂方面采用前麦弗逊设计，新转向齿轮可以降低振动，多连杆后悬架的刚度更高，控制臂的位置也进行了优化，以抑制垂直姿势的变化，提供更平稳的乘坐感受。

高配车型还配备了雷克萨斯的AVS自适应可变悬架，使用可变油压减震器。在转弯时自动控制减振器内的摩擦力，控制阻尼力，减小车身前后晃动并将颠簸路面的影响降至最低。

噪音控制方面也是丰田最新的技术，高扭转刚度车架抑制了车身在崎岖路面的振动，吸音绝缘材料和车身密封材料更多，包括地毯下方和车顶内衬上方。在发动机舱和乘员舱之间也放置了一个吸音垫，以减少发动机噪音。

第三安全

皇冠全系标配了丰田TSS 3.0安全系统，车身传感器、雷达和摄像头的可视化范围增加。具有行人检测功能的预碰撞系统升级，也可以检测自行车、摩托车手和护栏。当转弯或接近十字路口时，该系统可以检测横向接近的车辆，自动制动。

第四停车

皇冠标配了丰田智能停车系统。当你进去停车场，传感器自动识别开放的停车位，自动控制转向、换档、加速和制动，无需任何操作，停入车位，自动泊车的精准度和车位识别能力比上一代车型更高。

选车侦探观点：第十六代皇冠以更加年轻化的设计和多种车身形式来吸引用户，但目前跨级轿车在市场上仍然没有被全面接受，沃尔沃曾推出高底盘S60轿车，销量惨淡，你觉得新一代丰田皇冠的设计怎么样？欢迎讨论。