理想L9对比蔚来ES7，是否会出现压倒性优势？

理想汽车在新能源汽车领域称得上是独角兽一般的存在。因为在此之前，虽然也有增程式车型，比如雪佛兰的沃蓝达（参数丨图片）Volt，但始终没有在中国市场掀起任何波澜，因为大部分消费者觉得这种动力形式纯属脱裤子放屁，既不环保也不节能。而当理想ONE推出后，增程式车型仿佛一夜之间成了燃油车向纯电动车过渡时期的完美产品，既能上新能源牌照，又没有续航焦虑，于是市场上又相继出现了问界M5、岚图FERR等增程式车型。

可以说，理想汽车以一己之力，不仅让增程式车型得到了市场认可，并且理想ONE还凭借出色的产品力和极高的性价比，成为众多消费者的首选车型。虽然理想ONE的销量很高，但毕竟独木难支，于是理想L9来了。那么，这款号称500万以内没对手的理想L9，是否真如宣传般好？一起来看看吧。

外观方面，理想L9延续了理想家族的整体设计风格，线条简洁明快，但相比理想ONE，理想L9的车头设计更具未来感。封闭式格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，不仅层次感更强，也有效拉伸了整车的视觉宽度。

侧面则采用了标准的SUV造型，整体很有气场，并且得益于较大的车身尺寸，理想L9的侧面显得相当舒展。尺寸方面，长宽高分别为5218*1998*1800 mm，轴距3105mm。

车尾同样采用简洁明快的设计思路，整体看起来宽大且敦实。同时，尾灯也采用了贯穿式设计，与车头的LED灯带相呼应。

内饰方面，理想L9标配HUD和安全驾驶交互屏，安全驾驶交互屏采用Mini-LED和多点触控技术，操控流畅，反应很快。

科技感方面，中控屏、副驾驶娱乐屏、后舱娱乐屏采用了三块15.7英寸车规级OLED屏幕，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，能够实现五屏交互联动。此外，车内还配备了220V电源，可以满足不同电器的补能需求。

智能驾驶方面，理想L9标配AD Max智能驾驶系统，总算力达到508TOPS，具备高阶级的自动驾驶辅助功能。

动力和续航方面，理想L9的动力系统由1.5T四缸增程器+前后双电机组成，总功率330kW，最大扭矩达620N·m，0-100km/h加速时间仅5.3s。续航方面，CLTC工况下纯电续航里程为215km。在混动模式下，综合续航里程可以达到1315km。

以上就是理想L9的产品信息。接下来，车叔将用蔚来ES7跟理想L9做一个对比。由于理想L9目前在售的只有一款车型，售价为45.98万元。为了公平起见，蔚来ES7就选择售价为46.8万元的2022款 75kWh版。

车身尺寸方面，理想L9全面超越蔚来ES7，并且理想L9的6座布局也相比蔚来ES7的5座布局要实用得多。

主/被动安全差异方面，理想L9配备了后方碰撞预警，蔚来ES7则配备了前排中间气囊，侧重点不一样。

操控/辅助差异方面，理想L9标配最多，而蔚来ES7则能提供更多的选装配置。

外部配置差异方面，理想L9的天窗为不可开启方式，并且可选装电动侧踏板。而蔚来ES7则为可开启的全景天窗，从实用性来说，蔚来ES7要更高一些。

内部配置差异方面，理想L9提供真皮方向盘，而蔚来ES7则提供大尺寸的液晶仪表和ETC装置，实用性更强。

座椅配置是两款车差异最大的地方，也是最能体现理想L9奶爸车特点的地方。可以看出，理想L9不仅座椅调节范围和功能更多，并且还配备了后排小桌板、第二排独立座椅，以及后排座椅电动放倒功能，实用性得到了极大提升。

多媒体配置差异方面，理想L9再次以压倒性的优势胜出，娱乐性无疑要更高一些。

自动驾驶辅助方面，虽然理想L9的总算力比蔚来ES7整整少了一半，但从硬件规格上来看，理想L9仅仅比蔚来ES7少了四颗毫米波雷达，这不得不让车叔对蔚来ES7的总算力表示怀疑。

综合来看，定位更高、配置更丰富的理想L9的产品力要明显优于蔚来ES7，并且理想L9还没有续航焦虑，所以如果要在这两款车之间做出选择，那么理想L9一定是理想之选。

车叔总结

作为造车新势力第一梯队中产品最少的品牌，理想虽然在新车型的研发节奏上相比竞品要慢很多，但不可否认的是，理想汽车却始终都能抓住目标客户的需求痛点，使自己的产品一经推出便能迅速得到市场认可，不得不佩服理想的调研部门。最后再回到理想L9是不是500万内没有对手的产品这件事上，车叔认为，有自信是好事，但千万不要自负，因为买库里南和URUS的人绝不会看理想L9。