全民轿跑的今天，长安UNI-V 2.0T更有诚意

自从今年有了买车计划，新能源Or燃油车，一度成为了我的“焦虑症”。后来逐渐看到各种自燃事件，我想我还是投入传统燃油车的怀抱吧。那么问题又来了，买菜Or运动，又该怎么选？抱着这个问题连续看车三个月，上至15W蒙丢丢，下至10W AMG豹，一路看下来，我突然意识到自己还是倾向于运动型轿车。但一台靠谱的、价位在10-15W之间的轿跑，屈指可数。爆款不放心，冷门又担心，直到上个月重庆车展一游，与长安UNI-V 2.0T版的邂逅，让我确信，就是它了。

也许大部分人会认为，2.0T新款不过是把动力总成换了一套，无脑堆马力罢了，如果你也有这样的想法，那不好意思，我只能说太肤浅了。没错，从配置上来看，UNI-V 2.0T是台大马力轿跑，但其实这款新车不仅仅是动力上的升级，背后还有更深层次的技术内涵。想知道有哪些内涵？别划走，继续听我说。

车展上的那次经历，更多是让我对车的轮廓有了印象，但它的里子如何，后来也只是通过网上道听途说。今天再次近距离体验这款车，对它又有了新的认识（多谢销售大哥耐心解答我的疑问）。

优点：

1. 平台：UNI-V是长安全新平台方舟架构的首款轿车，也就是说它的平台和1.5T完全不一样，更完善的造车功底和全新的前端技术，注定这台车有着不凡的表现。解释一款车的平台技术，其实略显苍白，所以这里只做部分表述：①方舟架构平台出产的新车，会跟随OTA技术不断迭代车机交互系统，你可以理解为，你买了一台苹果手机，今年用IOS 14，明年就能用上IOS 15系统了；②方舟架构扩展性高，不但生产油车，还能生产HEV、PHEV等等车型，也就是说，UNI-V的iDD插混车型绝不是油改电，而是真正意义上的电子电气架构平台；③智能硬件模块将会不断拓展和布局，UNI-V 2.0T领速版已经搭载了7颗摄像头、6颗超声波雷达、1颗毫米波雷达，就这规格的智能硬件，拿给蔚小理的车型起码卖上30W，但UNI-V定价15W以内就已经达到了量产，大家可以畅想一下未来长安新车的配置了。
2. 动力：蓝鲸D系列2.0T高压直喷发动机，爱信8AT变速箱，带来了233匹马力，390牛·米扭矩，0-100km加速6秒级，比同级车劲，也比同级车快；
3. 造型：新款全系标配疾风运动套件，不光免去了选配的烦恼，更可靠的空气动力学设计才是它的核心要点，如果你喜欢贴地飞行，这台车的下压力表现绝不会让你失望；
4. 内饰：运动座舱值得好评，一体式竞速座椅头部、肩部承托力更好，电动腰托很实用。车机系统比较流畅，小安语音识别效率高、精准；

缺点：

1. 后排出风口没有物理调节按钮，希望可以改进；
2. 后备厢两侧没有独立储物网袋，遗憾；
3. 车内摄像头似乎不能自定义开关，反正我是没有找到这个选项（如果说错，请指正）。

进店见到的第一台车就是UNI-V 新车，虽然不是C位，但是被安排在了首位，可见4S店对它也寄予厚望。

家族式无边界格栅，越看越耐看，超前的设计手法短期内难以超越。

友商

全车灯光总成均采用的LED，自适应远近光、延时关闭这些功能，已经是家常便饭了。

车长4.7米，轴距2.75米，Coupe造型很协调。

黑色战靴，Italy ITT高性能刹车片不玩虚的，好的制动力总比某些国产轿跑套个彩色卡钳罩的来得更实诚。

头灯造型修长、锐利，战斗气息之一。

前唇“锋利”，导流口也“凶狠”。

隐藏式门把手，降低风阻，提升设计感，你懂的。

黑耳造型，战斗气息之一。

外后视镜下方藏有摄像头，全景影像就靠它了。

C柱后方线条凌厉，很成熟的设计手法。

尾灯有一定熏黑，下面的品牌字样也做成了黑色。

令人瞩目的橙色线条，贯穿全车包围。

双边四处，宽大的扩散器， · 暴躁。

特别喜欢这个角度，溜背一览无余。

没有像某些车型特别标注动力标签（如AWD、5.5S、Ecoboost等等），车尾标识仅有左右两侧熏黑的“长安汽车”+“UNI-V”，这就是底气。

电动尾翼，可手动开启，也可触发条件自动开启。

接是车内部分。

下来

不规则中控台布局，每次看见都会让我惊诧长安的设计思路。

人脸识别摄像头比较显眼，疲劳驾驶也由它监测。

原厂自带换挡拨片。

方向盘多功能按键相对平整，按键阻尼感还不错。

点火按钮，旁边翻毛皮面料手感不错，全车许多地方都有这个材质，比如座椅、门板。

10.3英寸中控大屏，不卡屏，功能。

电子挡杆其实成本挺高的，这也是被许多人忽略的亮点，因为车上亮点实在太多了。

主副都带有电动条件，腿部、头部空间不用顾虑，180身高随便坐。

后排座椅相对短一点，座椅的填充物比较扎实，坐上去也有沙发般。

体验

同样的，后排腿部没话说。

空间

橙色安全带，竞速座椅，坐在后排，你说我这是要跟着司机下赛道我都相信。

后排出风口设计倒是精致，遗憾的还是没有物理调节按钮。

从长安UNI（引力）序列的产品线来看，UNI-V无疑是保持了高水准，2.0T版本的到来，更是让这个系列如虎添翼。现今这个价位有许多轿跑车型，但UNI-V 2.0T给我的感觉是，13万级的定价，30万以上的体验。在一众国产轿跑中，我私心认为它更有诚意。

我平时喜欢捣鼓拍摄，短视频时代嘛，你们懂的，所以这次看车也特地带上来了自己的微单，希望这组照片大家喜欢。最遗憾是没有试驾，因为4S没有2.0T试驾车，静态表现我都很满意，如果动态也没毛病，那么提车指日可待。