北京
当下国内商用车市场正由增量发展转入存量博弈阶段，福田汽车欲从高端化、智能化方面破局。
近日，福田汽车在机构调研时披露了奔驰重卡国产化的最新进展。福田汽车方面透露，奔驰重卡项目进展顺利，预计四季度上市。此外，奔驰重卡将有两个系列，分别搭配奔驰动力和康明斯动力，与现有欧曼重卡实现双品牌运营，两个品牌分工协作，全面覆盖进口车、国内高端和中端的市场需求。
奔驰重卡国产化项目始于2020年12月，该项目是根据国内市场需求，基于梅赛德斯-奔驰重卡最新、最先进的技术平台与中国客户需求，为其量身定做，打造专属中国的重卡产品。
在今年工信部发布的第357批次机动车产品公告中含有两款国产化奔驰卡车。这两款奔驰卡车皆为搭载奔驰原装动力链的奔驰Actros车型，其适配了与进口奔驰卡车同款的中体高顶平地板驾驶室；在动力匹配上装配了奔驰原装OM471LA型号12.8升发动机，拥有421/449/476/530不同马力。
据了解，目前福田汽车在北京、河北、山东、湖南、广东五大区域布局21个工厂，而国产化的奔驰重卡今年第四季度在福田戴姆勒汽车北京新工厂进行量产，届时随着国产化奔驰卡车的量产将拉动福田汽车货车板块销量。
今年上半年受疫情影响基建启动较慢，建设速度不及预期，导致货车产销同比降幅较大。数据显示，今年上半年福田汽车中重货车累计销量为13.43万辆，同比减少56%。事实上，福田汽车货车销量的减少是国内货车市场整体下行的缩影。
除疫情影响外，目前我国货车存在用车换购需求不足、小部分国五柴油车待消化和蓝牌轻卡库存车辆消化缓慢等现象导致货车市场销量骤减。据中汽协数据统计，今年1-6月，货车累计销量为152.2万辆，同比下降42.2%。
虽然今年上半年卡车市场表现低迷，但并不妨碍国内商用车头部企业推新品的节奏。今年上半年，一汽解放、中国重汽、福田汽车等重卡企业纷纷推出新产品，高端车型更是其中主力，如福田汽车旗下的欧曼银河、中国重汽汕德卡C9H等车型。不可否定，随着奔驰卡车、斯堪尼亚、沃尔沃以及德国曼恩等欧洲卡车巨头相继宣布国产化，国内卡车高端化的趋势愈发明显。
其中，欧曼银河是福田戴姆勒针对高效干线物流运输场景，为新世代卡友打造的全新高端重卡，已在今年2月底上市。欧曼银河凝聚了福田汽车对中国高效干线物流运输场景及工况的经验，依托戴姆勒在卡车领域的先进技术与制造流程打造而成。在智能化方面，其搭载ACC自适应巡航系统、LKA车道保持和LDWS车道偏离预警、AEBS自动紧急制动系统等安全科技配置。
除推出高端化产品外，福田汽车在自动驾驶、辅助驾驶等方面正进行布局。近日，有消息称正计划成立一家智能驾驶子公司。一位福田汽车的内部人士透露“（福田汽车）的长期方案是成立一家独立的科技公司，目前该公司正处于招聘阶段”。
“不过招聘入口目前还未正式对外开放。”上述人士表示。据了解，目前福田汽车已经在内部启动自动驾驶带头人、决策控制技术开发专家、感知技术开发专家、视觉感知软件开发等多个关于自动驾驶的岗位。
“与乘用车相比，运输行业面临着人力成本上涨、司机短缺、交通事故等诸多痛点，对自动驾驶有着更迫切的需求。商用车自动驾驶的商业模式更清晰，港口、矿山等低速封闭场景已实现L4自动驾驶技术的初步商业化落地，干线物流、Robobus等场景实现L3级自动驾驶即可产生商用价值。”中信证券在研报中表示。
事实上，近年来入局商用车自动驾驶赛道的“玩家”不止福田汽车一家。如重卡自动驾驶企业智加科技已与一汽解放成立合资公司，并获得一汽集团和满帮集团的投资；嬴彻科技则是同东风商用车、中国重汽展开联合量产开发等。
国内商用车市场正在从增量发展转入存量博弈、精细化发展阶段，商用车产品高端化、技术低碳化、使用场景化已成为发展主流。可预见的是，国内商用车市场头部企业福田汽车正通过布局多元化发展模式在这存量博弈中取胜。
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