前段时间宣布退出微博和所有社交平台安心搞事业的罗永浩,最近却又因惊人“语录”冲上热搜。7月10日,罗永浩在直播间表达了他对当下汽车行业的看法,他称在电动汽车时代,传统车企已经完全没有机会了,现在还有希望的除了蔚小理外就是华为和小米了。
此言一出,引发了不少网友群嘲,认为罗永浩又开始“大放厥词”。也有人认为,罗老师只说对了一半,传统车企确实已经落后,就此给传统车企“判死刑”为时尚早。但不可否认,新势力很多方面都比传统车企做得好。
早些年口碑不错的宝马、奥迪,在转型后却屡遭吐槽,比如宝马ix、奥迪etron等车型身上的“油改电”影子,让消费者认为其毫无诚意,只能说新瓶装老酒的玩法不适用于电动化的时代。
除了外形,续航也是让人苦不堪言,比如宝马2022款 xDrive40版的最大续航里程表现仅为455公里。要知道,这款车型的售价高达74.69万元,最大续航里程表现却连500公里都不到,实在是说不过去。反观国内的小鹏G9,40万左右的价格就能拥有700公里+的续航能力,同时800V高压超充平台,使新车充电5分钟,便可续航200公里。
说到这,就不得不提下新势力的自研能力。当软件自研能力薄弱的传统车企将智能化部分给到供应商处理时,造车新势力在这方面却统统走向全栈自研,“蔚小理”甚至还有智能驾驶芯片等硬件自研的计划。在这其中,小鹏汽车的智能化进程可以说相当具有代表性,不仅是首个宣布智能驾驶全栈自研的新势力,也将是国内首个实现城市智能辅助量产的车企。
总的说来,传统车企不论是外形设计还是汽车配置、智能水平跟新势力品牌都有一定差距。随着时间的推移,传统车企累积的优势也会淡化,所以留给传统企业追上来的时间不多了。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.