贺龙独子贺鹏飞力排众议，坚持买下瓦良格号：这是中国唯一的机会

2022年6月17日，“福建舰”在上海试水，成为继“辽宁舰”“山东舰”之后的第三艘航空母舰，标志着我国深海事业迈上新台阶。

20年前，辽宁舰前身“瓦格良号”到达大连海域，宣告我国开始进入航母时代。“瓦格良号”的拍卖消息在全世界引起轰动，无数双眼睛盯着这个庞然大物，由于购买价格高昂和美国的运输阻挠，没有哪个国家愿意承担风险。

中国海军内部关于航母购买事宜分歧不断，力主购买的一派以贺鹏飞将军为首，主张“购买‘瓦格良号’能为中国海军事业打开新局面”。最终，中国海军选择折中方案，委派香港商人徐增平以私人身份拍下航母。

面对着美国的恶意刁难，徐增平如何拍下“瓦格良号”？早就放言“使绊子”的美国，为什么没能阻止中国运回“瓦格良号”？

“瓦格良号”为什么如此重要？

1991年，东欧剧变，苏联解体，社会主义运动进入寒冬。随着最大的社会主义国家的解体，两极格局宣告结束。

最大的敌人轰然倒下，美国失去了发展的钳制力量，妄图打散社会主义阵营、称霸世界的气焰更加嚣张。为了应对变幻莫测的局势，中国决定尽快构筑强大的海陆空立体军事防线，而当时，中国军队的薄弱之处就在“海军。”

“七五”计划之后，关于中国军队的建设问题，已经制定好的发展顺序是“陆军、空军、二炮和海军”，基础薄弱的海军是构筑中国立体化军事防线的短板和缺口。

对于各个国家来说，拥有航母就等于掌握了制海权的利刃。中国航母之父刘华清在公开场合多次说：“中国不发展航母，我死不瞑目。”贺鹏飞正是在一次汇报会上，认识了刘华清将军。

1987年，时任海军总参谋部部长的贺鹏飞，被上级派来听取“海军装备规划汇报会”，贺鹏飞没想到，给他们作报告的正是刘华清老将军。

作为刘华清的铁杆粉丝，贺鹏飞非常认同刘华清将军对海军未来发展的规划。在谈到“中国要不要发展航母”的问题上时，两人意见不谋而合，即“尽一切可能尽快发展航母”。

在此之后，贺鹏飞成了海军队伍中的“航母派”，在听到乌克兰公开出售前苏联三艘航母时，贺鹏飞动心了。

消息公布不久，俄罗斯以非常规手段拿走了建造进度98%的库兹涅佐夫号，留给中国的，只剩下完工68％的“瓦格良号”和刚刚开始建造17％的“洛夫斯基号”。

此时的乌克兰尚且没有从解体的困境中走出，无法承担两艘航母剩下的建设投入，在宣告拍卖之后，直接将它们拖到了黑海的某个造船厂。

美国为了不让其他国家买走两艘航母，暗中派遣挪威商人跟造船厂签订千万订单。为了腾出地方造船，造船厂决定放弃两艘庞然大物：“如果规定时间无人出价，乌克兰造船厂决定将两艘航母拆解成零件”。

乌克兰为了做成挪威商人的生意，决心先拆掉“洛夫斯基号”，几天之内，初具航母雏形的“洛夫斯基号”变成了一堆破铜烂铁。中国得知，该挪威企业背后有美国政府的资助，其目标在于以千万订单捆绑乌克兰，迫使乌政府拆解两艘航母。

看到“洛夫斯基号”的下场，贺鹏飞着急了。但是，此时海军内部仍然没有统一意见，一些人受到了赫鲁晓夫“航母无用论”的影响，觉得引进航母对于中国海军无益，甚至还要投入巨大的财政资金。

另外，如果以中国海军的名义进行拍卖，美国势必会在航母归国途中设置各种障碍，“总不能花了千万美金，最后连航母面都见不着吧”，一些反对引进航母的将领说道。

面对着同事的反对，贺鹏飞提出来一个折中的办法：“中国政府不出面，委派一名港澳的商人去，这样能减少美国人的仇视，我看英法也有商人对它出价，我们只要比英法出价高就有可能将它拍回来，先运过来再说嘛。”

海军内部终于统一了意见，接下来就是在港澳地区寻找合适的人选，贺鹏飞选定了自己的旧识徐增平，希望他能够帮助国家完成这个心愿。

两人碰面时，贺鹏飞紧紧拉住徐增平的手：“拜托你了，这是中华民族最近的一次机会了，一定要成功啊。”面对着老友的重托，曾经有过从军经历的徐增平眼睛湿润了。

商定好具体细节之后，徐增平注册了一家娱乐公司，准备以“建造海上游乐设施”为由拍下“瓦格良号”。

但是徐增平和贺鹏飞不知道的是，两个重大的挑战正在考验着他们。

爱国商人接力拍卖“瓦格良号”

为了保证拍卖的顺利进行，徐增平亲自前往乌克兰，全程参与谈判。当时除了要面对美国的阻挠，还要与英法竞争对手抬价，徐增平在事后回忆说：“当时好像在进行一场豪赌，把我整个人都搭进去了”。

最终，徐增平以1800万美金成功拍下了“瓦格良号”。正在双方准备签合同时，乌克兰政府却说：“1800万美金只是船身的价钱，不包括图纸”。听到这话的徐增平一行人又气又恼，购买“瓦格良号”的目的就是看中了它附加的图纸，现在中途反悔，根本没把中国人放在眼里。

徐增平和随行人员商量之后认为，无论花费多大代价一定要把图纸拿回来，不然“瓦格良号”只是一艘废船而已。他们虽然恼怒，但由于航母还没有彻底拿在手，也不好在乌克兰境内发作，只得重新开始谈判，最后，徐增平一行人又花了200万美金将建造图纸买了回来。

徐增平的公司此时遭到了亚洲金融危机的影响，资金中转出现了问题，无法支付最后的尾款。这时候，同为爱国商人的华夏证券董事长邵淳站了出来，他以个人名义接替徐增平完成了收购事宜。

由于“替国家购买航母”这件事仍旧是个秘密，邵淳帮助徐增平购买航母的行为遭到了董事会的质疑，竟然丢了董事长一职。直到辽宁舰正式下水之后，这两个爱国商人的义举才为公众所知。

就当徐增平等人以为协议签订好了之后，美国突然向乌克兰政府施压：“如果将瓦格良号卖给中国人，必须拆掉航母上的所有武器装备，否则，美方将会重新考虑与乌克兰的关系”。当时的乌克兰得罪不起美国，只好把瓦格良号的武器装备拆了下来。

为了防止再有变故，徐增平亲自将拿到的图纸连夜运往中国。当得知图纸已经到达中国境内的时候，贺鹏飞在办公室里激动地跳了起来：“我们终于有航母了，刘将军，我没辜负您的期望。”

图纸运到国内后，“瓦格良号”也将启程从乌克兰运往中国沿海地区。航母启程当天，跟交易丝毫不相关的美国毫无理由地上船检查，据中国船员回忆，美国人当天在“瓦格良号”待了六七个小时。美国检查完毕后，“瓦格良号”开出乌克兰造船厂，正式驶向中国。

为了减少“瓦格良号”名称带来的麻烦，负责人给它周身重刷了一遍油漆，并且将航母的名字改成了“圣文号”。

按照原定路线，“瓦格良号”要经过黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡，最终来到中国南海地区，而后北上前往中国大连。贺鹏飞已经预想到航母运送的过程不会太顺利，但是没想到这趟航母归国之旅竟然走了足足627天。

627天的“归国航程”

“瓦格良号”黑海段归程非常顺利，但是到达土耳其博斯普鲁斯海峡时却遭到了土耳其的强烈阻挠。

土耳其政府以“‘瓦格良号’太过庞大，影响其他船只通航”为由拒绝“瓦格良号”借道博斯普鲁斯海峡。根据公开数据显示，“瓦格良号”只有6万吨的排水量，而海峡可容纳的船只排水量在10万吨以上，土耳其政府的说法明显站不住脚。

但是，被美国胁迫的土耳其根本不跟中国沟通，来来去去只有一句话：“‘瓦格良号’休想从博斯普鲁斯海峡过去”。由于剩下的海洋航线——巴拿马运河和苏伊士运河仍然被美国控制，无奈“瓦格良号”只能返回乌克兰船厂。

面对这种情况，中国政府只能亲自出面，与土耳其政府进行高级别的谈判。时任中国驻土耳其大使姚匡乙对“瓦格良号”的通航工作作出了巨大贡献，一年时间里，他多次往返于中土两国，最终成功说服土耳其高级官员访问中国。

为了让土耳其政府松口，中方跟土耳其参谋长商定了许多支援计划。尽管中国做到了仁至义尽，但是土耳其政府还是开出10亿美金保证金的天价，要知道购买“瓦格良号”的船身和图纸才花了2000美金。

面对着土耳其政府的坐地起价，中国政府准备拒绝之前签订的支援计划。看到中国政府被逼急了，土耳其政府松口说：“中国可以免交保证金，只要有国家愿意为‘瓦格良号’担保。”

就在中国寻找保证国时，希腊站出来了，称：“愿意以国家名义为中国船只担保，并借助地缘优势向中国提供护卫的船只”，土耳其无奈只得让“瓦格良号”通过博士普鲁斯海峡。事后，中国向伸出援助之手的希腊支付了一大笔护卫费，并与希腊签订了千万贸易合同。

走出博斯普鲁斯海峡后，“瓦格良号”在爱琴海洋面遭遇了强劲的海洋风暴，由于船身太过庞大，希腊提供的护卫船只缆绳全部扯断，“瓦格良号”于狂风暴雨中失控，最终搁浅到希腊境内的小岛。

中国政府又委托希腊政府帮忙，将搁浅的“瓦格良号”拖到深水区，经过几天的努力，“瓦格良号”重新出现在地中海海面。在苏伊士运河拒绝“瓦格良号”通航之后，中国政府选择了印度洋上的马六甲海峡，顺利穿过马六甲海峡后，“瓦格良号”终于进入到中国的南海海域。

到达中国海面之后，“瓦格良号”于2002年3月4日被送往大连海港进行研究，而此时距离它从黑海启程已经过去了627天。

徐增平在国内见到“瓦格良号”时，流下了激动的热泪：“太不容易了，太不容易了，它仿佛就是我失散多年的儿子啊，终于回家了”。购买事宜过了解密期之后，与徐增平一同购买“瓦格良号”的邵淳也洗清了怀疑，重新获得了任用。

令人遗憾的是，全力推动这件事的贺鹏飞将军却没有亲眼看到“瓦格良号”，2001年3月28日，贺鹏飞将军在北京与世长辞，而此时的“瓦格良号”还在遥远的黑海海面上停泊。

早在1997年，贺鹏飞将军已经被查出了严重的心脏病。医生告诫他：“心脏病最忌劳累，如果不好好休息，随时有发作的危险”。但是致力于祖国深海事业的他并没有停下自己的脚步，在知道“瓦格良号”被拍卖的消息后，更是日思夜想，直到生命最后一刻。

一个为革命转战奔走，一个为国防殚精竭虑，作为贺龙元帅的独子，贺鹏飞将军用他的经历诠释了什么是真正的“将门虎子。”

2012年，“瓦格良号”改名为“辽宁舰”，我国正式进入航母时代！

结语

航母归国的旅程漫长而艰辛，恰如1949年之后的新中国，在泥淖中起步，于荆棘中前行。在“瓦格良号”收购的过程。我们能看到许多值得称赞的身影：有着浓郁“航母情怀”的元帅独子贺鹏飞、“退伍不褪色”的爱国商人徐增平、为国防事业背负质疑的国企董事邵淳……

他们身份不同，年龄不同，但是都有一个共同的气质：爱国。正是洋溢在心中的爱国之情，正是对于国防事业强大的期待，支撑着他们，也支撑着无数个“小我”成为投身国防、建设祖国的力量。