重庆
日前，宝马、奔驰、奥迪都公布了各自上半年销量，受大环境影响，三家都无一例外的出现了同比下滑，宝马以378727辆的成绩暂居榜首，而纯电动车型销量则实现了74.6%的同比增长。在不同细分市场，三家都有表现抢眼的产品，但最终电动化的速度与效率，应该会一定程度上决定三家老牌豪华车企的排名，让我们先睹为快吧。
BBA仍牢牢占据高端生态位
我们先看下三家上半年在中国市场的销量数据，宝马取得了378727辆的成绩，同比下滑19%左右，位列第一。奔驰则以35.58万辆的成绩以及19.4%的跌幅位列第二。奥迪同比跌幅最大，达24.2%，销量为316984辆，位列第三。
细化到产品层面，按照乘联会公布的数据，2022年上半年5系和3系在华累计销量分别为90488辆和82143辆，包揽了高端轿车销量榜前两位，销量明显超过了奔驰的E级和C级以及奥迪的A6L和A4L。但BBA的六款中型、中大型轿车依然牢牢占据着高端轿车的市场份额，并与其之后的沃尔沃S90（参数丨图片）等产品拉开了巨大差距。
而高端SUV市场，传统燃油车类别中，BBA也依然占据了巨大部分市场份额，即使是最靠近的沃尔沃XC60也仍与BBA中型SUV销量存在巨大差异，其他品牌想在传统高端燃油车领域挑战BBA暂无可能。值得一提的是，国产后的宝马X5也以4001辆的成绩进入了6月高端SUV销量榜，后续很可能会成为宝马的一大销量增长点。
但特斯拉Model Y和理想ONE凭借不错的销量位居第1和第5位，似乎对BBA形成了“包夹之势”。随着中国车市新能源车型渗透率急速爬升，未来BBA排名的角逐，或许将在新能源赛道展开。
宝马新能源表现更优
其实从全球市场看，宝马的纯电动汽车销量表现出色，上半年售出近7.6万辆BMW和MINI的纯电动汽车，销量同比增110%。这个数字在中国市场是74.6%。而且宝马iX3以及5系PHEV车型均在上半年取得了破万辆的销量，在BBA中领先优势很明显。
按照计划，2022年，宝马集团欲实现纯电动汽车销量较2021年翻倍，到2025年，在全球累计交付200万辆纯电动车。随着不断推出的纯电新品如i3和i4等车型，这个目标看起来并非遥不可及。
奔驰新能源车疲软，高端车增长迅猛
奔驰在上半年共交付35.58万辆汽车，与宝马的差距仅2万多辆。面对宝马iX3和5系PHEV这两款车型的强势表现，奔驰仅E级PHEV车型销量过万。可以说两者的差距主要就是在新能源车板块。奔驰此前推出的EQC和EQB包括EQA售价过高，市场显然也不会买单，随后推出的EQS在定价上也缺乏诚意，因此缺乏一款真正可以走量的纯电车型，这是与宝马拉开差距的主要原因。
不过奔驰在S级和迈巴赫S级等百万级高端产品上，倒是取得了很不错的增长，其中S级同比增长13%，迈巴赫S级更是达到了62%的同比增长，创下同期销量新高。在顶级豪华轿车市场，奔驰S级还是具有难以取代的号召力，不过这对奔驰的整体销量并无太大帮助。
奥迪仍有潜力
虽然奥迪目前暂时落后，但以A4L为代表的产品在6月实现了超100%的同比增幅，得益于一汽-大众强大的供应链整合管理能力，以及成本优势，借着购置税减半政策的东风，下半年奥迪的销量可能会迎来一轮小爆发。
同时，奥迪在新能源车板块的销量表现并不算乐观，其尴尬处境与奔驰如出一辙——没有一款特别能走量的纯电产品，直到Q4 e-tron的出现，或许能改变这个局面。毕竟对大众集团来说，从MEB平台到更高阶的PPE平台，都算是现成的，具有研发和成本方面的明显优势，相信只要能快速推出优质的纯电产品，应该能为奥迪的总体销量带来明显增长。
《车壹圈》观点：2022年时间已过半，目前BBA三家中宝马暂时领先，其中很大一部分原因来自新能源车型销量优势，并且国产宝马X5也是一大增长点，可谓是今年夺冠的最大热门。奔驰想要与宝马在销量上一争高下的话，必须推出更有诚意的新能源车型。而奥迪虽然暂时落后，但凭借强大的供应链整合管理能力以及纯电新车带来的潜力，完成反超也并非不可能。
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