广东
无所不能的物业人，又喜提一项新职能——卖车。
7月11日，据媒体报道称，恒大集团组织物业板块及汽车板块相关高管开会，会议主要涉及“恒驰5”预售事宜。恒大董事局主席许家印参会，会上其鼓励员工积极参与“恒驰5”销售。
知情人士透露，与一线业主打交道密切的恒大物业（06666.HK）也召开了内部会议，会议下发了“恒驰5”销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，考核指标将根据小区业主数量决定。
论卖车，恒大可谓“诚意满满”。虽然恒大集团陷入资金链危机还没缓过来，恒大汽车（00708.HK）又处于停牌状态，但经过多次“大干三个月”之后，其首款量产车型“恒驰5”终于迎来了预售。
据悉，“恒驰5”的预售价为17.9万元，预计今年10月开始交付，计划2023年第一季度完成首1万辆的交付。今年4月，许家印在体验完“恒驰5”后连连点赞，“漂亮！真漂亮！”
为打消外界顾虑，“恒驰5”推出了重磅购车权益，比如，首1万辆整车、三电终身质保，且交车付款、提车后15天内可退车并退款等；所有购车款项支付及退回均在公证处专户进行。
更有意思的是，不同于国内其它造车新势力自建销售渠道，恒大卖车首先瞄准自家的业主。众所周知，在全国一共有上千个恒大社区，1200余万业主。对他们而言，住恒大房，开恒大车，似乎也并不违和。于是，恒驰工作人员把车开进小区，摆上展台，准备好抽奖礼品，“恒驰5业主内部品鉴活动”就正式开始了。
对于正在集中精力处理境内外债务的恒大来说，为何依然对卖车如此“上心”？业内人士指出，“恒驰5”正式进入预售阶段后，销售能否达到预期，对恒大未来的发展非常关键。同时，“恒驰5”的销售情况，一定程度也会影响债权人的态度，包括是否会出于对恒驰汽车的看好，同意给予恒大更多时间解决债务问题等。
7月11日早间，中国恒大（03333.HK）发布公告称，关于调整“20恒大01”债券本息兑付安排的议案未获得债券持有人会议表决通过，这也是其境内债务展期首次遇阻。
上述会议已是“20恒大01”召开的第二次持有人会议。“20恒大01”于今年1月初曾召开第一次持有人会议，相关调整债券本息兑付安排的议案获得通过，“20恒大01”45亿元债券本息获得半年展期。如今展期时间已至，债券持有人不同意继续展期。
不仅如此，同一日，中国恒大、恒大物业还与多家房地产企业一起，被调出深港通下的港股通标的证券名单。在此之前，恒生指数公司已将其剔除出恒生综合指数股票名单。
回过头来看，“恒驰5”能不能如期交付尚存不确定性。毕竟“恒驰5”原定6月22日量产，已经延期一次至9月20日。而恒大汽车已于3月21日起在港交所停牌，短暂复牌后再次停牌，至今尚未复牌交易，财务业绩也没有按时发布。
从恒大危机开始至今，无论是逾期的债务还是烂尾的楼盘，都让恒大的信誉大打折扣。“恒大是否还有足够的资金造车，车还能造多久，以及售后能否有保障…”眼下，消费者更多的反应是观望、质疑。
文章来源:乐居财经
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