上半年轿车、SUV销量：比亚迪宋“暴走”，“肉车”轩逸最不愁卖

半年度钟声已敲响，乘联会也如期公布了上半年乘用车销量排行榜。数据显示，今年1-6月国内狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。

经过半年的你追我赶，无论是轿车还是SUV领域，排名都发生了一些变化，曾经的“大哥”可能掉出了前三，而曾经“小弟”可能一路过关斩将、直达榜首。今天，缸哥就带大家来解读一下轿车、SUV的“期中考成绩单”。

轿车榜

轩逸（参数丨图片）击败朗逸，销量差距超4万辆

在合资紧凑型轿车领域，日产轩逸、大众朗逸一直是对冤家，如今“两逸”暂时分出了胜负：轩逸以领先朗逸4万多台的优势，成为了上半年轿车销冠。回想起来，在2019年朗逸成为轿车销冠之后，2020年、2021年它均被轩逸压制，直到今年也没翻过身来。

有意思的是，网上不少人吐槽1.6L的轩逸动力弱，更有甚者讽刺它是“老年代步车”和“移动路障”。可现在看来，国人买车或许更看重舒适、平顺、可靠，轩逸销量如此之高，也证实了真正注重动力和操控的消费者并不多。

需要注意的是，新朗逸已经到来，它那德系车的“高级感”又提升了一个级别，不出意外的话，下半年朗逸会展现出更猛烈的攻势。

比亚迪秦位居第四，同比大涨

在轿车榜单里，比亚迪秦的表现足够亮眼，作为国产家轿的代表，它直接冲到了第四名，255.1%的同比增长，也是整个榜单里最突出的。不用说大家都知道，秦车系的顶梁柱正是秦PLUS DM-i，在油价大涨的当下，它充分展现出了比亚迪超级混动技术的优势。

秦PLUS DM-i是均衡的，它的颜值、空间、配置、动力等都让人无可挑剔，尤其是亏电状态下3.8L/100km的油耗，让人不得不服。而且它还能上绿牌，没有摇号、限行烦恼，在一线城市颇为适用。秦的成功或许也在暗示，混动技术将是自主超越合资的一大杀手锏。

凯美瑞成中型车销冠，比亚迪汉紧咬雅阁

曾经的雅阁如日中天，但从去年开始，同为日系的凯美瑞表现一直很强势，直到今年上半年，雅阁也还是被凯美瑞压了一头，只能坐在中型车亚军的位置上。值得一提的是，帕萨特、迈腾两兄弟有些“销声匿迹”了，回想当初它们的优秀表现，实在令人唏嘘。

另外，排在第十名的比亚迪汉紧咬雅阁，二者销量差距不足一千台。而且大家别忘了，汉是高一级别的中大型车，起售价为21.48万元，这么多人愿意花二三十万买自主轿车，足以体现出汉的优势有多明显。这自主中型车没啥“代表作”，自主中大型车却冲出来一台，不错！

宏光MINI EV一枝独秀，同比继续增长

最后，轿车榜单里无法忽略的肯定就是宏光MINI EV了，188,653辆的成绩，让它坐稳了老二的位置，排名仅次于轩逸，同比还实现了19.4%的增长。

事实证明，大家很需要一台可玩性高且价格不贵的代步小车，宏光MINI EV正符合了需求，只要销量保持在高水平，相信它很快会成为继五菱宏光之后的第二个神话。

SUV榜

比亚迪宋势不可挡，“暴走”超越竞争对手

上半年，比亚迪宋直接以超16万辆的成绩登顶SUV榜，同比增长高达113.3%。与比亚迪秦类似，宋车系的主力也是宋PLUS DM-i，超级混动的优势再一次得以凸显，不得不说，大环境着实成就了比亚迪混动车型，今年油价的上涨简直是“神助攻”，当然，宋车系的均衡表现依旧是根本。

值得注意的是，曾经的两位“大哥”——哈弗H6和长安CS75 PLUS，如今也只能默默跟在比亚迪宋后面了。上半年，哈弗H6累计销售12.35万辆，长安CS75 PLUS累计销售11.16万辆，二者同比均为负增长，被比亚迪宋硬生生拉开了一段差距。

在新赛道里，如何重新建立起属于自己的优势，或许是哈弗H6、长安CS75 PLUS这些“老牌选手”需要思考的问题。

Model Y一马当先，6月销量直接“开挂”

特斯拉Model Y在上半年SUV销量榜排第二，累计13.37万辆的成绩虽说不及比亚迪宋，但别忘了这是一台起售价在30万以上的SUV，能获得这样的销量，从某种意义上来说比比亚迪宋更牛。大家可能不知道，Model Y在6月份卖了5.2万台，同比增长348%。

看到单月5万多台的夸张销量，是不是有点蒙？对比它4月、5月的销量低迷不难发现，特斯拉Model Y其实是在6月来了一波集中爆发，前两个月因为上海工厂停工停产积压的销量，都被“推”到了6月份，这才有了如此猛的销量和同比增长。

至于今年的年度SUV销冠会是比亚迪宋还是特斯拉Model Y，又或是其它车型？大家不妨猜测一下。

CR-V、RAV4依旧在榜，奇骏踪影难觅

我们再把目光转移到日系阵营，本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏，一同被誉为日系SUV三杰，可如今只有CR-V和RAV4还在乘联会的前十五榜单里，奇骏则消失不见。三杰里表现最好的还是CR-V，排名第四，借着本田逐年爬升的影响力，省心可靠的它依旧受欢迎。

相比之下，排在第十二名的RAV4就比较危险了，下半年要是再不发力，“期末考”出成绩的时候，有可能要掉出榜单。最可惜的还是奇骏，从当初的月销2万台到如今月销几千，简直跟坐过山车一样，而如果要问奇骏为何式微，相信大家都会异口同声地说出两个字——三缸！

奇骏下去了，幸好逍客（第七名）还在榜单里，缸哥很想问问日产，如果有机会再来一次，新一代奇骏还会坚定不移地选择全系三缸吗？

大众系表现疲软，德系需豪华SUV挑大梁

大家发现没有，曾经趾高气扬的德系SUV，如今是越来越不行了，想当初途观可一直是合资SUV的销量领头羊，而今年上半年累计销量只能排在第十五名，差一点就被挤出榜单。在缸哥看来，也许不是德系SUV变弱了，而是其它派系的对手越来越强了。

相比起来，售价更高的豪华SUV奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3反而比途观L卖得更好。豪华SUV销量与普通合资SUV同台竞技，说明消费确实升级了，消费者买车不再一味地看重性价比，品牌力、产品力表现都很优秀才是王道。

那些德系粉丝应该没想到，到头来德系阵营的大梁居然要豪华SUV来挑，真可谓是流水的德系、铁打的BBA。

转念一想，半年度的成绩单也并不能代表“全局”，毕竟下半年还有个“金九银十”，而且部分车型在换新后，下半年的销量还能奋起直追。就1-6月的情况来看，轩逸、比亚迪宋分别坐稳了轿车、SUV销冠之位，至于它们俩能不能笑到最后，我们拭目以待。