一款能下赛道的SUV，星途凌云S用硬实力证明“赛道级性能SUV”

星途这个品牌，大家都知道，它是奇瑞的高端品牌。而关于这个品牌的言论相信大家也有所耳闻，不过平心而论，星途旗下的车辆还真不错，前段时间我刚参加完星途举办的“M3X驾控体验营”，主角是星途凌云（参数丨图片）S，下面就来聊一下这款车。

星途凌云S号称“赛道级性能SUV”，既然是“赛道级”，那就正八经的来赛道感受一下呗。因此厂家选择在山东潍坊荣和国际赛车场举行活动。本次活动以赛道为主题，在专业教练的驾驶技术培训和指导下，让媒体通过多项专业性能测试竞赛项目，全方位、多维度感受到了星途产品最纯粹和酣畅淋漓的驾驶乐趣。

相较普通的试驾活动，这种把车拉到赛道上玩的活动，一般都是跑车或者是性能车才干的事，但是星途敢于这么玩，充分说明了对于自己产品的自信。此次活动包含零百加速、高速绕桩、赛道计时等多项衡量车辆性能的专业项目，对于一个痴迷赛车的我来说，真的太兴奋了。毕竟距离我上次下赛道，已经有8年之久了，教练教的技巧己经随着酒桌的碰杯，消化的无影无踪了。这么多年不下赛道，还真特别渴望，当然我还想知道星途凌云S在我手里能有什么成绩。

汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标，因为最容易实现，而且风险性最小。

我们组第一项活动是零百加速，此前，在株洲国际赛车场，星途凌云S曾跑6秒的成绩。该成绩的创造者是职业赛车手陶鹏飞，此次他也亲自来到活动现场，教给我们取得好成绩的小技巧。像凌云S这款车，想要取得零百加速好成绩，最好是在发动机处于1800转到2100转时，快速松刹车，这样，车轮不会出现原地空转，同时，发动机还能输出最大扭矩。

虽然我是严格按照这么做的，但是我的成绩只有7.1S，而且是多次的结果，成绩都一样。其它媒体有且只有一位跑出了7S的成绩。其实零百加速它受得因素比较多，比如温度，我们当天的气温很高，每跑完一次，都需要把前进气喷水降温，尽量让进气温度没那么高。所以跑不出6S也很正常，但是7S的零百加速，对于燃油车来说，也很不错了。

第二个项目是体验高速绕桩。这个当然也有技巧，车手给出的成绩是9.8S，我自己跑出来的最好成绩是11.1S，第一圈跑的成绩是13S多，主要是对车的不熟悉。但是第二圈对车有所了解之后，才跑出了11.1S，我相信如果有第三圈，我的成绩进11秒一点问题没有。

这个绕桩的技巧在于尽量靠近桩桶，当桩桶感觉与自己的前轮在同一条直线时，打方向，每次方向角度是一致的，这样的速度才更快。这个环节很好的展现了星途凌云S的底盘支撑性，很稳，没有出现甩尾或者翘轮的情况。

再说句题外话，做这个项目，我是真心疼这款车，那轮胎磨得，手放上都烫，而且车内的轮胎温度一直报警。

第三个项目是赛道计时，也就是常说的“刷圈”。这个其实才是最考验车手技术的。因为涉及到太多的专业驾驶知识。比如外内外，外外内，转向转多少度，何时出弯等等，全靠技术与战术，当然再牛的技术和战术也得配一部好车，否者也发挥不出最大的优势。

坦白讲，受到第二个项目的影响，这个项目我做的相对比较保守，因为当天温度太高了，每个媒体都进行着激烈驾驶，轮胎与地面摩擦产生的橡胶味扑面而来，我怕万一有危险。所以我没有用较快的速度跑。只采用了一点点小技巧而已，本来我认为差不多也能拿个不错的名次，怎奈最后一个弯之后，我误以为到终点了，就提前刹车了。结果。。。刷圈成绩很不理想。

但是星途凌云S的指向性和车身稳定性却是可以肯定的。因为我看到了太多媒体为了追求速度，在转发卡弯时出现了推头，磨胎的现象。但是星途凌云S依靠强大的四驱系统，车身稳定系统以及55%：45%的前后配重比，将车身姿态维持的不错。当然在这里也跟大家说一下，专业赛道毕竟没有那么复杂的路况。自己平时开车，一定还是要安全第一。

总结：

星途品牌依托奇瑞25年正向研发技术积淀、世界五百强顶级供应商体系、全球六大研发中心等一流资源，打造出一款又一款的好产品。作为凌云家族新成员，星途凌云S专为高阶性能而生，从动力、底盘到转向，各项操控性能的调校和优化，均由全球顶尖工程师团队操刀，赋予了星途凌云S天生爱操控的底子。如果你是酷爱运动的年轻人，那星途凌云S一定不会让你失望。