锋兰达、全新蒙迪欧接连热销，能给合资新能源车带来什么启示？

广汽丰田锋兰达（参数丨图片）、长安福特全新一代蒙迪欧接连热销，成功秘诀是啥？

撰文丨江枫

责编丨余家进

设计丨PinZwo

了解新能源车市场的人应该都知道，如今国内的新能源车市场绝对是国产品牌的天下。乘联会2022年1-5月新能源厂商销量榜显示，比亚迪以501224辆的累计零售销量稳居榜单第一，市场份额高达29.3%。而位列榜单第十四的一汽-大众交出了30004辆的成绩，市场份额仅有1.8%。至于第十五名的上汽大众，其1-5月的新能源销量只有26833辆，市场份额则为1.6%，跟一汽-大众差不多。

品牌总体销量差劲，那旗下具体新能源车型的销量自然好不到哪去。以一汽-大众旗下的纯电紧凑型SUV——ID.4 CROZZ为例，其2022年1-5月的累计零售销量为14450辆，位列乘联会2022年1-5月新能源SUV销量榜第十二，不如于2022年2月上市的比亚迪元PLUS（1-5月累计零售销量为38111辆）。

跟合资新能源车的平淡无奇不同，不少在2022年上半年上市的合资燃油车交出了让人眼前一亮的成绩，其中一些的市场表现甚至可与比亚迪元PLUS相媲美，比如广汽丰田新推出的紧凑型SUV——锋兰达。

锋兰达月销破万，全新蒙迪欧月销超五千

步入2022年7月，各大车企纷纷公布了自家6月份的销量数据。其中，广汽丰田6月销量为100866辆，同比增长37.8%。2022年上半年，广汽丰田累计销量达500200辆，同比增长19.9%。官方透露，广汽丰田这次单月和半年累计销量均创历史新高。

广汽丰田之所以能交出这么好的成绩单，与锋兰达的出色表现有直接关系。2022年6月，锋兰达销量突破万辆，达到了11139辆。2022年上半年，锋兰达累计销量超3.5万辆，达35301辆。

作为广汽丰田旗下的一款紧凑型SUV，锋兰达于2022年1月6日上市，售价为12.58-16.98万元。动力方面，新车全系搭载2.0L+CVT动力总成，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为126kW（171马力），最大扭矩205N·m。

跟锋兰达一样，长安福特全新一代蒙迪欧也在2022年上半年上市，而且市场表现同样很惊艳。

福特中国公布的销量数据显示，长安福特全新一代蒙迪欧在2022年6月销售了5283辆。虽然这一销量数据明显不敌凯美瑞（官方数据：2022年6月销量为23714辆），但足以说明蒙迪欧的换代是非常成功的，换代后的车型顺利俘获了不少国内消费者的心。全新一代蒙迪欧于2022年4月13日上市，售价区间为15.98-21.68万元。

锋兰达、全新蒙迪欧为何能顺利热销？

一款新车要想顺利热销，必须展现足够的诚意。就先拿锋兰达来说，该车的轴距为2640mm，长宽高分别为4485/1825/1620mm，比广汽丰田的小型SUV——丰田C-HR更长更宽更高，但价格更低（丰田C-HR指导价为14.18-19.08万元），单是这一点就显得诚意十足。

另外，锋兰达还配备了相当丰富的安全配置。例如，锋兰达尊贵版配备9个SRS空气囊，其余版本则配备7个。另外，新车多数车型还配有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助功能，可进一步提升出行安全性。在亲民的售价、丰富的配置以及良好的品牌口碑加持下，锋兰达顺利实现热销，成为了广汽丰田新的销量增长点。

跟锋兰达一样，全新一代蒙迪欧也是一款非常有诚意的新车。首先，定位中型轿车的福特全新一代蒙迪欧的车长接近5米（4935mm），并且拥有2945mm轴距，这两项均优于广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁等车型，尤其是轴距，优势格外明显。

此外，全新一代蒙迪欧还全系标配2.0T+8AT动力总成，加上1.1米超广域高清巨幅屏和SYNC+2.0智行互联系统、福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等科技，进一步提升了整车的市场竞争力。更关键的是，全新一代蒙迪欧还拥有比凯美瑞、雅阁更低的起售价，性价比一下子就高了起来。

总之，锋兰达和全新一代蒙迪欧的热销都与产品展现出了足够的诚意有关。在有足够多选择的情况下，消费者自然会选择性价比更高、诚意更足的车型，毕竟谁都想要更好的那一个。

争抢市场份额，合资新能源车也得变得更厚道

在燃油车时代，合资品牌旗下车型有品牌加持，配置往往比国产新车低一些，同时价格也更高，但依旧不愁卖。可在新能源领域，合资品牌的技术并没有太多优势，品牌力不如以往，在这种情况下依旧坚持老一套，那它的新能源车型的销量自然难以上去。

一汽-大众ID.4 CROZZ定位纯电紧凑型SUV，其长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。续航方面，ID.4 CROZZ的CLTC续航里程最高可达600km。至于纯电紧凑型SUV比亚迪元PLUS，其CLTC续航里程可达510km，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距则为2720mm。

对比可以发现，ID.4 CROZZ在续航、长度和轴距方面都占有一定优势，可是它的600km续航版本的补贴后售价最低都接近23万元，而比亚迪元PLUS的510km续航版本的补贴后售价最低不超15万元。有多少消费者愿意为了品牌和多出的那点续航而多付好几万元？乘联会的销量数据已经给出了答案。

其实，广汽本田的纯电小型SUV极湃1也存在售价过高的情况。极湃1的CLTC续航里程有420km和510km两种可选，其中510km续航版本的补贴后售价最低都超过20万元，这样的售价预计很难与比亚迪元PLUS的510km续航版本相抗衡。

如果合资新能源车想在销量上超越国产新能源车型，可以学全新一代蒙迪欧那样，在售价和产品方面展现出足够的诚意，给人留下厚道的印象，这样或许就能改变现状，实现反超。

可以明显看出，广汽丰田锋兰达、长安福特全新一代蒙迪欧的热销与产品足够厚道有着直接的关系。如果合资新能源车也能给消费者带来厚道的印象，那很有可能会给国产新能源车带来巨大冲击。届时，合资品牌的新能源市场份额必将实现新的突破。