归来仍是最优选，全新汉兰达依旧矗立30万级中型SUV巅峰

什么车保值率最高？越野人说陆巡、年轻人说飞度（参数丨图片），而那些有经验、有生活、有家庭的人大概率会提到这个名字：广汽丰田汉兰达。

第三代汉兰达在人们心中留下了不可磨灭的印象，霸气的外观、宽敞的空间、低使用成本成为了国内中型SUV的火爆产品。时过境迁，第四代汉兰达上市已经过去将近一年，然而现在的中型SUV市场已经不像从前，不仅有皇冠陆放这样的同门兄弟，还有传统豪强宝马X3、奥迪Q5L以及新势力理想ONE等车型“围追堵截”，竞争如此强烈的情况下广汽丰田汉兰达还能在市场中保住自己的地位吗？

更具新意但气度不减的全新汉兰达

如果让我来形容第四代汉兰达，就像是从一位沉稳有气度的大叔变成了轻熟有朝气的奶爸。老款汉兰达的外形更加适合30岁以上的人们驾驶，而全新汉兰达则将这个年龄点拉到了25岁。为什么这么说？听我慢慢道来。

老款汉兰达标志性的梯形格栅依旧存在，不过变得更小且更加精致。外围是一圈银色辐条，内部则为熏黑格栅+飞翼式饰条，中间镶嵌着丰田的Logo，蓝底儿代表着它是一台混动车型。新设计的大灯也要比老款要精致，更加细长的样式凸显犀利感。

全新汉兰达的侧面依旧有老款车型的影子，高大且威猛，先下沉再上扬的腰线显得十分矫健，肌肉感十足，搭配熏黑色窗框更具运动感。车辆还配备了20英寸密辐条式镀铬银色轮圈，与高大的车身相得益彰。

与头灯一样，全新汉兰达的尾灯相比老款更显狭长，形成呼应。尾部包围造型宽厚，大面积银色饰板层次感十足，而隐藏式排气则为车尾增加了整洁度，一体性更强。

相比于外观，全款新汉兰达在内饰中的改变更加明显。首先是将科技感提升，全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏这种设计明显更符合年轻人审美。新汉兰达车内被安置了不少实体物理按键，相较于现在主流的以屏幕替代，实体物理按键无论在视觉、触觉、实用性、安全性方面都是更好的选择。汉兰达车内的软质材料包裹比较多，中控台部分还有木质材料加持，豪华感更强。

在动力方面，全新汉兰达搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩238牛·米，并且前、后轴上各搭载了一台电机，电机总功率237马力，峰值扭矩391牛·米，匹配E-CVT变速箱，同时还配备了全新E-FOUR电子四驱系统。相比于老一代汉兰达，第四代汉兰达的动力方面强化了非常多，它配有ECO模式、舒适模式、运动模式三种驾驶模式，以适应不同工况。底盘方面依旧是以舒适为主，转向十分轻柔，滤震性非常好，通过一些沟沟坎坎什么的比较从容，但也并不会有那种软趴趴的感觉，底盘韧性好于老款汉兰达。

众对手强大却能应对自如

全新汉兰达的各个方面都有所提升，但在国内市场中对手明显增多，不过在与市场上的主流SUV对手针尖对麦芒的时候，汉兰达又能体现出什么样的优势呢？

皇冠陆放

作为汉兰达的“同门兄弟”，汉兰达与之非常相似，主要的区别就是外观、Logo、价格。皇冠陆放增加了更多套件，肯定要显得更年轻。不过这一点对中年人来说吸引力小了很多，而且皇冠陆放的价格更高，换来不同的外观和Logo性价比比较低。

宝马X3

豪华品牌中，刚刚经历改款的宝马X3是现在比较火热的选择。然而与汉兰达相比，X3更适合“小家”，没有加长带来的操控优势也让它的空间成为一大短板。

两车的轴距虽然处于同一水平线，但汉兰达的长宽高全面超越X3，空间更大，也更适合家用，在如今指标严格限制的时代，如果家里只有一个指标，显然一台汉兰达能做更多的事。

奥迪Q5L

奥迪Q5L虽然经过加长，车身尺寸方面也是不如汉兰达。最重要的，奥迪Q5L已经处于产品末期，外观、内饰已经显得有些跟不上时代，全新Q5的谍照已经在海外疯传，在它出现之前，更大、更现代化的汉兰达是更好的选择。

理想ONE

国产新贵——理想ONE，它频频出现在SUV销量榜的头名位置，这足以证明它的实力强悍。与汉兰达相比，定位中大型SUV的理想ONE也能够和汉兰达掰一掰手腕，不过品牌底蕴和知名度是丰田的优势所在，理想ONE使用的增程式驱动虽然“全能”，但它跑高速发动机驱动的时候油耗甚至能达到11~13L/100km，相比汉兰达来说高了不少。

全方位加强的全新汉兰达

换代后的汉兰达可不仅是在表面上下功夫，换用TNGA-K平台的它驾驶质感更强，并且它还拥有更充足的豪华配置。

诸如HUD三屏联动智能显示、电动尾门、NANOE-X负离子发生器、流媒体后视镜、JBL高级音响。显然全新汉兰达将自己的内在实力全方位升级，但与部分新世代车型不同的是，全新汉兰达并没有一味的“堆配置”，像现在很多车内会放置多块屏幕，全部替代实体按键有碍安全性，而汉兰达则将HUD+中控屏+液晶仪表进行组合，三屏联动在日常增加实用性，辅以JBL音响提升听觉效果。其它的诸如电动尾门、流媒体后视镜、负离子发生器等均能让用车者省心、省力、省时间。

空间方面，全新汉兰达有更大的车内空间稳固住自身优势，与上一代相比，车长增加75mm，轴距增加60mm，第二排座椅滑动距离+30mm，行李厢长度+50mm，达到520mm，在这个“三胎”政策开放的时代，汉兰达能够完美衔接。

总结

汉兰达上市仅仅一年，但它仍然在不断升级、开发。到目前为止，汉兰达2.0T纯燃油车型已经亮相国家工信部，2.4T涡轮增压发动机已经在北美发布，相信未来会覆盖更多消费者需求。可能很多年轻人不太懂为什么一台SUV能够达到口碑、销量、保值率三丰收的境地。如果有了家庭我想你就会明白，一台能够带着全家人出游、油耗低，配置足的30万级SUV有多“香”。作为一个男人来说，家庭大于一切，我想这就是汉兰达如此受欢迎的原因吧。