初见名爵MULAN：比海豚更帅，去欧洲老家打ID.3问题不大

现在花十几万去买辆纯电动车，会发现一个比较尴尬的问题。

就是，对消费者来说，十几万的电动车那是网约车的天下。几何A（参数丨图片）续航600km以上，是很适合家用啊，那我如何让别人不会以为我下班后要去兼职网约车呢？

所以这就是为什么比亚迪海豚会热销，smart精灵#1会有这么高关注度的原因——这时候，人们需要一个看起来、开起来足够个性的小车，无关空间，无关实用性。

所以，现在名爵给出的解决方案就是全新车型：MULAN。

如果名爵MULAN是辆汽油车，那我们现在就能宣布它的“死缓”。名爵不是没造过这种车，你们还记得名爵MG3 SW吗？但是现在，名爵MULAN以纯电动车型的姿态来到我们身边。

这一下就变得有趣起来，我们来看一下名爵MULAN的基本参数，它的长宽高分别为4287mm、1836mm、1516 mm，轴距为2705 mm，我们很清楚它的定位和对手。

▲轴距2.7米离不开非常靠后的后轴，所以你能看到名爵MULAN的16°前接近角很正常，后离去角非常刺激——达到了27°。

对于名爵MULAN这款车，我个人其实是有两个角度去观察的。一个是中国视角，这个很好理解，作为一辆长度在4.2米左右的两厢车来说，你很容易能猜到它的价格。

电池包容量区间为51~77kWh，名爵并没有公布各电池包容量的续航里程，但我们知道长续航版的WLTC续航是450公里，CLTC续航是520公里。

如果你想买一辆十几万的电车，看起来很个性很时尚很运动，MULAN就很合适。

但我更愿意分享关于名爵MULAN的全球视角。

你要知道名爵汽车在欧洲是卖得非常好的。EZS和MG3在欧洲很畅销，那里的MG5其实就是国内的荣威Ei5，也有不错的成绩。

这个成绩并不为大多数人所知晓，但又确实值得我们骄傲，名爵也自然不会放过这块汽车世界的“灯塔”。

这也是为什么名爵MULAN要把尺寸定义为4.2米。然后还是一个两厢车。

它的造型简单独特，电动车本不需要进气格栅，但是如你所见，这个仿碳纤维的赛车下裙板，进一步强调了运动感，头灯线条很流畅，而灯腔内部十分精致。

再看一下MULAN的侧面，上汽名爵将它定义为一款跨界车，但从我个人观感而言，MULAN在B柱的前半段看起来就是一个两厢车，在B柱的后半段，因为后悬非常靠后，说跨界也没啥问题。

▲名爵MULAN的车尾非常夸张，无论是尾翼、尾灯，还是下裙板，无一不透露着个性二字

MULAN的车高被限制在1.51米，这很容易就能猜到理由，因为欧洲人开车非常注意“驾控感”，这样会带来一个什么需求呢？

那就是名爵MULAN作为一辆电动车，它的坐姿不能太马虎。

这也意味着，它不能配上一个特别厚的电池包，因为这会影响到它的车内高度，紧接着就会让驾驶者的坐姿很别扭。凑合的坐姿我给你们一个参考案例：小鹏P5。

因此，名爵在MULAN上首次应用了躺式电芯，简单来说就是，原本立起来的电芯，可以躺着放在整个电池包里面，再配合“无电池包”技术，MULAN的电池包高度就只有110mm了。对车内高度的影响是非常少的。

但遗憾的是，展车现在锁了车门，因此我们也没法看到车内的情况，以及坐姿如何。

是不是很费劲？你没办法，见过好东西、用过好东西的欧洲消费者就是这么难伺候。

值得一提的是，MULAN有一个很重要的任务。

现阶段名爵汽车在欧洲市场吸引消费者，大都是靠低价格，比如1万英镑的MG3，2万欧元的MG5纯电车（Ei5）。

而名爵MULAN，它去欧洲老家，将会直面大众ID.3，虽然它的造型风格很容易被消费者认为是西雅特类似物，但非常契合欧洲消费者对名爵品牌的认知：年轻。

至于这个年轻如何跟个性、时尚、运动挂钩，就要看上汽名爵在欧洲如何努力了。

硬件规格方面，名爵MULAN低配使用125kW电机+磷酸铁锂电池，中配是150 kW电机+三元锂电电池，高配零百加速3.8秒，主要靠前150kW电机+后180kW电机实现的。

悬架规格是名爵MULAN的重要亮点，前悬架使用了麦弗逊，后悬则是五连杆——而非通常所使用的E型四连杆悬架。

同时，还配了后轮驱动+前轮后置刹车卡钳（方向机和拉杆前置），这样就可以实现精准的操控和较小的转弯半径，根据名爵给出的数据，MULAN的转弯半径为5.3米。

十几万的车，你大概只能在零跑C01和大众ID.3上看得到这种设定。

但疑虑也不是没有，MULAN低配车型的重量就达到了2062 kg。所以虽然它的硬件规格相对而言比较高，但是这个车重对于它的动态性能来说也是一个很大的挑战，因为我们不知道，它开起来会不会有它看起来那么轻快。

结语：

所以如果你以一种欧洲视角去观察这个车的时候，你会发现这个欧味非常足，首先它是一辆4.2米的两厢车。然后MULAN也不是特别强调体型。1.83米的宽度对电池包容量来说，不是特别友好。

但欧洲人就是不需要一个特别宽的车身，这是因为在欧洲那边，你不能把一个车做到1.9米，否则它没法钻英国的小巷子。

回到中国视角，名爵MULAN也有着很清晰的定位，如果它能定位在10到15万，消费者要选择一辆年轻、时尚的两厢车，那名爵MULAN也是一个非常值得期待的选项。

文｜坂道

拍摄｜驾仕派

前沿资讯 原创观点

最有逼格的原创型汽车新媒体品牌

新浪微博：@驾仕派

驾仕派现已入驻各大媒体平台

日均全网浏览量超过1，000，000次

版权联系：jiashipai@foxmail.com