不看后悔系列！混动别选比亚迪DMi，长城汽车柠檬混动才是正解

由于油价上涨和电动车里程焦虑、充电困难的影响，本来被大家视作过渡产品的混动反而成了“香饽饽”，不仅奔驰、宝马这样的豪华品牌纷纷入局，很多自主品牌也争相跟进，推出了混动技术。但说易行难，从目前市面上各大混动系统的情况来看，质量可谓是参差不齐，真正最受大众认可的，也就只有比亚迪DMi和长城汽车柠檬混动DHT了。可作为消费者，咱们当然希望买到的产品是最好的，那这两款混动系统究竟该如何选择？

其实从技术门类上来说，比亚迪DMi和长城汽车柠檬混动DHT没有多大差别，两者使用的都是混动领域中最高端的混联技术。但DMi只能说是中规中矩，基本没有脱离本田iMMD搭建起的框架。而长城汽车柠檬混动DHT却“另起炉灶”，创新技术开启了混动的新时代。

比亚迪DM-i的思路是“偏重于电驱动”，导致其中高速行驶时加速性能和燃油经济性都会大打折扣。而柠檬混动DHT的思路则是“油电并存”，实现了全速域、全场景下高效能与高性能的有效平衡。

为此，我们可以看到长城汽车在柠檬混动DHT上进行了许多大刀阔斧的“改革”。首先，系统采用了“七合一”高效能多模混动总成，包含了1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、发电/驱动双电机、双电机控制器、集成DCDC等组成部件。相较于比亚迪DMi，柠檬混动DHT拥有体积更小、重量更轻、传动效率更高、NVH性能更好、可靠性更好等优势。其次，柠檬混动DHT相比DMi多了一个两档变速箱，对动力的调节更加灵活，串联、并联等动力模式的组合可以合理覆盖更多工况。最直观的表现就是柠檬混动DHT的传动效率高达98%，远远超过了比亚迪DMi。

技术上的优势，带来的就是柠檬混动DHT在各项技术参数上的全面领先，不仅在亏电油耗上以4.4L/100KM的数据超越了比亚迪DMi，哪怕是对方引以为傲的零百加速，柠檬混动也以4.8秒的成绩领先了DMi足足一秒。更不用说集成度高的柠檬混动DHT能搭载更大容量的电池组，无论是纯电续航还是系统综合续航里程。可以说，柠檬混动DHT做到了全方位的领先，没有任何短板。

低成本、长续航、强动力的柠檬混动DHT绝对是目前市面上最值得选择的混动系统。像长城汽车柠檬混动DHT这样具有时代意义的技术，才真正称得上一句“国货之光”吧！