聊聊Do335：飞得最快也没啥用、毕竟时间来不及了

上次聊到Ta152的时候，有位网友留言，说德三有架飞机前后两个发动机的。墨林知道有架飞机，但一时竟然没想起来型号名称，过了好久才想起来是多尼尔公司的Do335。

就是这厮

Do335是德三于二战结束前研发的一款双发重型战斗机/战斗轰炸机，比较特别的是，那个时代其他双发战斗机一般都是左右并列安放两台，比如美帝的P-38、英帝的“蚊”式，等等，Do335则是机头一台、机尾一台，属于独特的“串列双发”，好处简单来说就是“双发单阻”：两台发动机只有一台的阻力。是不是只有一台的阻力这事儿墨林也没法细算，但Do335是当时最快的活塞式战斗机，这一点倒是公认的，盟军飞行员只在空中和Do335“疑似”打过几次照面，结果是以速度见长的霍克“暴风”被甩得影子都见不到。

串列双发好像就是多尼尔首先想出来的。在Do335之前，二战爆发前不久，荷兰的飞机设计师安东尼·福克也弄出来一款D.XXIII，也是采用的串列双发，性能据说也不错，可惜荷兰国小力弱，只生产了1架原型机，还没来得及完成试飞。顺带说一下，这个福克就是在一战期间发明了机枪射击协调器并一手造成“福克式灾难”的那个福克。

福克D.XXIII，萌萌的排气管

但其实这并不是福克的首创。早在一战时期，多尼尔就设计了几款串列双发的水上飞机，一战结束后不久，采用串列双发的Do J”鲸鱼”还成为人类有史以来在最北纬度降落的飞机（北纬87度44分），1935年又生产了类似的Do18。1937年8月3日，多尼尔申请了串列双发的专利，所以要说起来，多尼尔应该还是这种布局的祖师爷。到1939年多尼尔又准备在内部项目P59上采用串列双发，但后来被取消。

Do18

1942年5月，多尼尔提交了P231设计的改进版本，本来按照单座高速轰炸机设计的，计划内部载弹量为1吨，最终以Do335为名进行开发。到1942年秋天，盟军开始对德三进行空袭，Do335又被重新定位到多用途战斗机，可担负单座战斗轰炸机、高速侦察、重型战斗机、双座夜间和全天候截击机等任务，1942年底原型机开工制造。

开工大吉（貌似是盟军在生产车间视察）

但转过年来德三形势恶化，到1943年6月7日，小胡子被盟军炸得头皮发麻，亲自下令要求加快Do335和Me262的研制。这时候小胡子期待的还是可以反击盟军的“高速轰炸机”，梅塞施米特因为采用喷气发动机，技术更加超前，于是到了1943年下半年，Me262获得了比Do335更高的优先发展权，同时被压住的还有史上首架纯喷气式轰炸机Ar234。

Ar234，炸弹只能外挂或半埋

1943年10月26日，首架原型机Do335V1（机身号CP+UA）首飞成功，配备两台戴姆勒-奔驰DB603A-2发动机，起飞功率1750马力。试飞员对这种奇特飞机的评价出奇的好，特别是飞机的机动性和操纵性，对加速性和盘旋性能也赞不绝口，比较难受的是后向视野比较差。这也是Do335独特的布局带来的一些其他飞机上没有的问题，因为后螺旋桨的存在，后部发动机必须尽可能往高了装，后向视野被发动机挡住当然不会好。同时为了照顾前后两付螺旋桨的离地间隙，不得不把三个起落架都延长到一个相当的高度。

Do335V1原型机

后部发动机还带来了其他问题。起降时机头不能抬起太多，否则后面的螺旋桨还是会打地，由此设计了一个带有小尾轮的腹鳍，后来尾轮被取消。现在从图片上看起来Do335好像不大，但实际上很大。与P-38相比重了1.5吨，长度多出来2米多、高度多出来1米多，翼展虽然小了2米，但机翼面积却多出来8个平方，相当于多出来一间小卧室。另外就是后面的螺旋桨在飞行员跳伞时是个相当致命的存在，为此后机身的连接采用了爆炸螺栓，跳伞前先要把后机身炸开， Do335还是世界上最早配备了弹射座椅的飞机之一，不过据说Do335的弹射手柄太紧，弹射时会把飞行员的手“留”在座舱里。

机高5米，这架应该是双座版教练型

Do335驾驶舱

这时候时间来到1944年5月，盟军反攻大陆的企图越来越明显，Me262从战斗机改成轰炸机耽误了不少时间，参战以后表现也远不如预期，小胡子又有点捉急，终于想起来还有一个拿得出手的Do335，于是又把Do335的优先级提到最高，并把准备用于享克尔He219的资源配备给多尼尔，但享克尔也不是省油的灯，一直拖了一年也没给，终于为反法西斯战争的早日结束做出了些许贡献。

He219

Do335唯一投入批产的是A-1型，是在V9原型机上发展起来的，但生产数量依然不详，在A-1之前还有10架A-0预生产型。A-1在使用MW50甲醇-水助推时能够在6500米高空飞到760公里/小时，无助推时也能飞到680公里/小时以上，只开一台发动机也能飞到560公里/小时。爬升到8000米高空约14分半，轻松超过当时任何盟军战斗机，带500公斤炸弹的航程为1450公里。因为速度高，多尼尔给了个绰号“Pfeil”（箭头），但装备部队后飞行员又起了个绰号叫“Ameisenbär”（食蚁兽），据说是因为机头太长的缘故。

这么看是有点像食蚁兽

其他完成原型机生产的还有A-12教练型，生产了2架；B系列重型战斗型的原型机也只完成了2架。其余包括夜间战斗型、高空战斗型、甚至还有后置喷气发动机的Do535等等，全部停留在图纸上。1945年4月下旬美帝攻下工厂所在地时，生产线上还有9架A-1、4架A-4和2架A-12正在进行最终组装，仓库里还有近70架份组件。

结局

后来美帝用航母运回去两架A-0慢慢细品，英帝也提了1架能飞的A-12，2架B型原型机则被法国收下。美国的两架里，有一架完成测试后露天放了27年没人管，1974年10月被送回多尼尔公司当年生产Do335的工厂进行修复、有些员工还是当年生产这架飞机的老人，据说后机身的爆炸螺栓都还在，可见美国也没怎么细品……1976年5月修复后在汉诺威航展上首次展出，后来在德意志博物馆展了几年，最后又回到了美国，成为当今唯一一架存世的Do335。

现存唯一的一架

本喵要看看谁没点赞

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