北京
[爱卡汽车 单车测试 原创]
原汁原味最香？事实证明，拒绝加长意味着曲高和寡，力推三缸意味着门庭冷落。说起固执己见，如果法系车自称第二，其他“系”绝不敢称第一。法系品牌早早进入中国，却因为剑走偏锋的设计，在销量争夺战中逐渐掉队。人们欣赏法系的天马行空，却无法忽视实用性、保值率等方面的缺憾。俗话说，取其精华，去其糟粕。进入电动时代，中法合资诞生出新的果实——雷诺江铃羿。它更懂中国用户，却没有因此放弃法系品牌的优势项目。
在我看来，雷诺江铃羿就像一道经过本土化改良的法式简餐，红米饭负责填饱肚子，葡萄酒负责装点情调。测试车型为2022款（改款）雷诺江铃羿长续航智享版，补贴后指导价为18.38万元。为方便阅读，下文将使用“雷诺江铃羿”或“羿”的简称。
谈到雷诺江铃羿，就不得不从身世说起。看到“雷诺江铃”几个字，读者朋友们可能以为雷诺品牌又回来了，然而事实并非如此。之所以称之为“雷诺江铃”，根源在于股权关系。江铃集团新能源汽车有限公司（JMEV）是一家中外合资企业，持股人包括雷诺集团、江铃集团和中国农发重点建设基金。江铃集团新能源旗下车型悬挂JMEV车标，而不是雷诺车标。
JMEV的发展史要从7年前说起。江铃集团新能源汽车有限公司于2015年正式成立，翌年获得全国第七张纯电动乘用车生产资质牌照。2018年12月，江铃集团新能源与雷诺集团宣布签署电动汽车合作协议。增资扩股后，雷诺集团成为JMEV的最大股东，持有50%股权。与此同时，江铃集团所持股比调整为37%，农发重点建设基金所持股比调整为13%。
期待天马星空的设计？很遗憾，雷诺江铃羿不是纯种法系车。外观设计规规矩矩，没有太多特别之处。羿长着一副寻常家用车的模样，唯独溜背风格车尾增添了一丝运动感。在我看来，造型中庸不是坏事。毕竟，让多数人接受起来没难度，比仅仅吸引一小部分人更能收割钞票。
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