重庆
在疫情、缺芯以及电池原材料价格上涨等因素的影响下，今年上半年全球车企可谓起起伏伏。虽然车市有所波澜，但从SNE Research公布的最新5月全球新能源汽车电池装机量数据来看，各动力电池企业在装机上似乎并没有受到影响，而且还有着显著的增长。在排名上，宁德时代不仅稳居第一，而且前十的榜单当中有6家都是中国企业。
5月装机量稳整，多家企业暴涨
先从单月装机量来看，今年5月全球新能源汽车电池装机量为33.7 GWh，同比增长58.4%，连续23个月保持稳定增长。显而易见，虽然今年电池原材料价格一路飞涨，但汽车动力电池的装机量并没有受到影响，保持了一路稳增。
具体来看，5月装机量第一的依旧是绝对“霸主”宁德时代，以11.4 GWh的装机量和33.9%的市场占有率稳居榜首，成为了全球唯一一家装机量超过10GWh的企业。而且同比去年5月，宁德时代的增速也达到了107.7%，即便是位于第一也保持了强有力的前进势头。
排名第二的则是我们消费者更为熟悉的比亚迪，5月装机量为4.2GWh，同比也是大涨了171.9%。再往下看，虽然LG新能源在5月的装机量为4.2GWh排名三，但相比装机量同比大涨的其他企业，LG新能源5月装机量同比下跌了24.8%，是所有上榜企业中唯一一个装机量同比下滑的企业。
装机量排名第四的是松下，5月装机量为3.3GWh，同比微涨3.7%。除此之外，在上榜的10家电池企业中，有6家都是中国企业，国轩高科、欣旺达和亿纬锂能分别排在第八到十名，而且欣旺达装机量同比暴增了643.3%。显而易见，不论是从排名还是市场占有率来看，中国电池企业已经占据了全球汽车动力电池的主导，上榜的中国六家电池企业的市场总份额已经超过了55%。
中国成新能源汽车行业核心？
从今年总量来看，1-5月全球新能源汽车电池装机量为157.4 GWh，同比增长77.3%，继续保持了持续增长的趋势。而单个电池企业中，宁德时代1-5月的装机量同样是第一，达到了53.3GWh，比第二名LG新能源和第三名比亚迪两者总和还要高。同时，虽然中创新航、国轩高科、欣旺达等中国企业的累计装机量排名较为靠后，但市场占有率均有增加。
除了各中国电池企业占据全球半壁市场以外，在新能源汽车销量上中国品牌车型同样也表现强势。根据最新的数据，今年1-5月全球狭义新能源乘用车销量为321万台，同比增长67%。对比1-5月全球新能源汽车电池装机量，电池装机量和新能源汽车销量都呈现了同比上涨的态势，而且电池上涨幅度更大。这也表明电池容量更大的纯电动车助推了电池装机量的上涨，未来纯电动车型也将更受市场青睐。
同时在新能源汽车市场占有率上，今年1-5月中国新能源乘用车占据了全球新能源汽车59%的市场份额，与中国动力电池企业在全球的市场份额保持了同一水平。所以这也使得中国成为了全球新能源汽车行业的核心，引领着全球新能源汽车的发展。
核心地位将继续强化
在《车壹圈》看来：虽然今年上半年全球车企起伏不定，但新能源汽车领域依旧保持了高速发展的态势，不论是前端的装机量还是终端的车型销量都足以说明。而各中国电池企业、车企的表现也无疑了让中国成为了全球新能源汽车发展的核心力量。圈哥相信在宁德时代、比亚迪这样头部企业的带领下，未来很长一段时间里中国都将一直保持自身的核心地位，且重要程度还将进一步增强。
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