邓正红软实力表示,埃及苏伊士运河也是一条能源软实力流动的河,在能源软实力价值高度彰显的当下,该河的软实力价值也随之高涨。当地时间7月4日,埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶发表声明称,该运河2021/2022财政年度(2021年7月至2022年6月)运营数据创历史纪录。数据显示,共有22032艘船只自南北双向通过苏伊士运河,同比增长15.7%;净吨位累计达13.2亿吨,同比增长10.9%;该财年营收达70亿美元,同比增长20.7%。拉比耶在声明中介绍,苏伊士运河营收逐年明显增加与多重因素有关,包括全球供应链变化导致船舶取道苏伊士运河运输成本降幅较大,运河通航政策调整,国际油价上涨及船租费用上调等。拉比耶表示,由于欧洲的跨运河煤炭贸易需求日益增长,以缓解俄乌局势造成该地区国家能源供应短缺的问题,干散货船成为该财年通过苏伊士运河的最主要船舶类别。据埃及媒体报道,苏伊士运河管理局今年曾先后两次上调包括油轮在内的过境船舶的通行费。今年4月,运河营收创单月历史新高,达6.29亿美元。6月14日,苏伊士运河管理局发表声明,宣布对部分过往船舶实行通行费减免。
今年以来,全球海运要道——苏伊士运河的通行费多次上调。3月22日,埃及苏伊士运河管理局宣布对此前一轮涨价幅度做出调整,新一轮定价从5月1日起生效。油船等船只的“过路费”将会更贵,或对全球贸易形势产生影响。不过,该管理局称这只是一时之举,今后可能根据全球航运情况变化再做调整。3月1日,该管理局曾提高部分船舶的通行费。其中,液化石油气船、化学品运输船和其他液货船通行费上调10%;车辆和天然气运输船、杂货船以及多用途船通行费增加7%;油船、原油船和干散货船通行费上调5%。航运分析平台xeneta首席分析师彼得·桑德(peter sand)当时表示,对于已经为每趟运输支付了50万至60万美元的商户而言,这一调整将产生较大影响。对于运输一艘大型集装箱船来说,这一涨价意味着单程运输费将从62.5万美元涨到67.5万美元,“全球贸易变得越来越贵”。苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶当时“预告”:将对新的收费标准进行评估,今后可能再次调整。
3月22日,该管理局将油船通行费涨幅从5%改为15%。另外油船仍需支付占到通行费5%的附加费。化学品运输船和其他液货船费用涨幅从10%改为20%;干散货船费用涨幅从5%改为10%;车辆和杂货船以及多用途船费用涨幅从7%改为14%。苏伊士运河管理局表示,新一轮定价将从5月1日起生效,之后可能会根据全球航运情况的变化再做调整。实际上,苏伊士运河通行费近来高频上调。2月1日,该管理局曾把船舶通行费提高6%,但液化天然气船和邮轮除外。3月15日,苏伊士运河管理局又取消了对液化天然气船通行费15%的“折扣”。拉比耶当时表示,做出这一决定是由于油气价格上涨,以及1月和2月报告显示全球贸易和海运增长。
苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带要冲,是世界上最重要的航道之一,全球贸易中10%的货轮,包括7%的油轮途经于此。而对埃及来说,这条运河是国家荣誉和外汇的重要来源。苏伊士运河管理局数据显示,尽管去年受到新冠疫情、“堵船事件”等因素影响,但该运河业务仍然“逆势增长”。去年,2万余艘船途经运河,比2020年增加约10%。与此同时,该运河船舶通行费收入总计达63亿美元,同比增加13%,创历史新高。根据苏伊士运河管理局的说法,收费标准变化反映出全球贸易显著增长,并有助于运河水道开发、增强运输服务。不过,舆论注意到此轮涨价的时机不同寻常。首先,苏伊士运河管理局正在拓宽和加深运河南段,且代价不菲——扩建工程预计耗时两年,耗资30亿埃及镑(约合12.1亿元人民币)。去年3月,一艘重型货轮“长赐”号在此搁浅,导致运河航运受阻近一周,给各方造成不小损失。
【作者简介】邓正红,中国软实力之父,创立邓正红软实力思想,建立企业软实力理论和软实力指数工具,开创能源软实力和低碳软实力,第一个对软实力系统量化与价值评价,拥有基于企业、城市、国家之软实力指数与软实力价值评估计算一整套自主知识产权,独家发布企业(世界软实力500强)、城市(中国内地城市和地区软实力排序)和国家(全球软实力100强)三大软实力排行榜,国家电网《企业软实力丛书(核心价值、核心模式、核心实力)》总策划及撰稿人。18个月前精准预言2020年3月国际油价暴跌,参与国家能源局页岩油发展研究,为形成符合我国特色的页岩油发展思路提供了有益参考。出版《页岩战略:美联储在行动》《页岩战略Ⅱ:非常规变革》《页岩战略Ⅲ国家石油(突围低油价困局、减产联盟在行动、产油国地缘风险、原油史诗级崩盘)》《软实力:中国企业的破局之道》《巧实力:竞争环境下的聪明策略》《再造美国:美国核心利益产业的秘密重塑与软性扩张》《大国互联:上市与较量》《低碳创新:绿色潮流下的获利方法》《绿公司:低碳商机操作指南》等著作。
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