上海
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，赛力斯和华为共同打造的AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——AITO问界M7。
在未上市前，业内就已对这款新车充满了好奇，原因在于5月底华为智能汽车BU CEO余承东在粤港澳车展上的一句话，他当时公开表示，“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”此话一出，同在现场的小鹏汽车董事长何小鹏都笑称，忍不住“想扔个鞋子上台”。
此番“预热”效果不错，但是问界M7上市后能否承载余承东对其寄予的厚望？
众所周知，华为在汽车方面“野心”不小。在和小康集团旗下赛力斯共同推出AITO品牌后不久，余承东曾喊出年销30万辆车的口号。在发布会上，余承东再次强调，现在AITO品牌拥有以工业4.0标准打造的全新凤凰工厂和两江智慧工厂，两家工厂年产量将达到30万辆。
去年12月，AITO品牌推出旗下首款车型问界M5。在华为更大程度的介入下，问界M5显然比最初的赛力斯华为智选SF更为成功。
日前，小康集团发布的最新销量数据显示，6月，旗下新能源汽车品牌赛力斯销量为7658辆，同比增长524%。其中问界M5销量7021辆，创下历史新高，从今年3月开始正式交付以来累计销量已达18317辆。
虽然问界M5销量不断攀升，但是总体销量仍不高，AITO品牌若要实现余承东制定的销量目标，则急需一个更“爆款”的车型。
增程式、六座SUV、售价31.98万元起，问界M7的这些产品元素几乎全部直指竞争对手理想ONE。而理想ONE这一款车型确实给理想汽车创造了不菲的成绩。截至6月底，已上市3年多的理想ONE累计销量已达18.4万辆。
对于和理想ONE定位上的相似，上海理想汽车门店一位产品经理向记者表示，问界M7就是冲着理想ONE来的，但是理想方面也并不担心，因为理想ONE在各方面都已经过市场的验证。上海AITO门店一位销售人员则是向记者指出，他个人认为，问界M7在配置和舒适度上会更胜理想ONE一筹，正式上市后2小时订单已经破万，之后销量表现预计会较为乐观。
目前，与华为合作的车企并不少，除小康集团旗下的赛力斯外，还有长安汽车、北汽新能源等。AITO在其中的快速崛起，与品牌背后独有的合作模式有着密不可分的关系。
华为与车企之间的合作模式分为三种，一种是作为上游的零部件供应商；一种是HI模式，华为和车企如北汽新能源旗下的极狐一起打造智能座舱、自动驾驶等；华为与小康集团之间的合作属于第三种——智选模式，在此模式下，双方合力打造的新品牌AITO应运而生，华为深度参与产品定义、功能设定、营销服务，而小康集团除与华为联合进行产品开发外，则是负责完成制造和交付工作。
智选模式下，AITO品牌得到了华为渠道的极大加成，在华为的车企合作伙伴中，目前只有小康集团已入驻华为智选店。据悉，目前全国范围内已有600多家华为门店可以提供AITO产品的体验及试驾服务。
华为渠道自带“流量”的优点，让不少华为的车企合作伙伴“眼红”。今年6月份，长安汽车表示，公司与宁德时代、华为三方共同打造的阿维塔也在与华为共同积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜。6月20日，北汽新能源副总经理樊京涛也在公司业绩说明会上回应投资者提问时表示，对于进入华为渠道的事宜，北汽新能源与华为方面一直在积极推进中。
而对于华为这条“大腿”，小康集团显然也想抱紧。小康集团董事长张兴海在今日发布会上透露，“赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，双方的合作会更加深入，更加长期和可持续。”
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