北京
7月4日，华为在新品夏季发布会上正式发布了AITO问界M7，同样是增程式，同样是六座中大型SUV，定价也差不多，问界M7无疑是冲着理想ONE去的。我们就从外观、内饰、车机座舱和动力几个方面横向对比下，看看谁更有吸引力。
外观&空间
在设计方面，同为问界M系列的车型，M7的设计整体延续了与M5类似的家族风格。
前脸为双层格栅式设计，上方格栅较为纤细，与两侧灯组相连于一层，形成贯穿式设计；下方为梯形进气格栅，尺寸挺大，像个“大嘴”的造型。
车尾比较简单，尾灯贯穿式设计元素也与车头形成呼应。车身侧面并没有太多运动化的设计元素，车顶较为平直，还配备了后排隐私玻璃以及隐藏式门把手，并配备有电吸门。下方则匹配了20英寸的轮毂，样式分为多幅式及五幅式。
总体来说，问界M7的外型比较中庸，与燃油车的风格更相似，没有其他很多新能源车的未来或科幻感，缺乏明显的辨识度。理想ONE的设计大家都已比较熟悉，不再赘述。当然，外观设计没有绝对的优劣，看个人风格喜好。
尺寸方面，问界M7车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，该车座椅布局为2+2+2的六座形式。理想ONE车身尺寸长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。
总体来看，两车的长/宽/高是比较接近的，理想ONE稍稍占优，但是轴距方面，问界M7要小不少，甚至是不如问界M5长。空间体验方面，问界M7前排和中排空间表现较为宽裕，而第三排空间则稍显局促。对1.8m的人来说，坐第三排中短途旅行可以接受，长时间乘坐可能不太适合。
后备空间，问界M7纵深大概有50cm，座椅放倒后，纵深可以扩展到1m多，与理想ONE比较也相差不大。
内饰&车机
内饰方面，问界M7让人印象深刻的是，第二排座椅使用了零重力座椅。所谓零重力当然不是完全不受力，而是说躺在上面后，身体从上到下的支撑力是非常均匀的，好像浮起来一样。前两排还采用了航空座椅头枕，舒适度较佳。
车机最大的特点就是搭载了华为鸿蒙OS智能座舱。前面有两块屏幕，10.4英寸的曲面液晶仪表和15.6英寸的2K分辨率中控屏。前排有一个无线充电区域能放两个手机。
手机、车机互联方面，华为有较大的优势。华为手机在问界M7里不仅可以无线快充，同时还能控制导航、查看车辆信息甚至可以充当车辆的钥匙来使用。另外，问界M7在鸿蒙OS系统的加持下，中控屏显示效果、实际操作的流畅性更高一些。
对比来看，理想ONE具备副驾娱乐屏以及控制屏，更好地照顾了副驾出行的用车体验，两者在座舱智能化程度上可以说是各有千秋。
动力系统
问界M7提供后驱版高低配和四驱版高低配多款车型，全系采用1.5T四缸发动机作为增程器，都搭载由华为提供的驱动电机。其中，后驱版配备最大功率为200kW的电机，百公里加速时间为7.8秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1220公里续航、纯电续航230公里，馈电油耗油耗5.8L/100km；四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率达到了330kW，百公里加速时间为4.8秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1100公里续航、纯电续航为200公里，馈电油耗6.3L/100km。
理想ONE就一款车型，采用一台1.2T三缸的发动机作为增程器，其中前电机最大功率100kW，后电机最大功率145kW，动力系统综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，百公里加速时间为6.5秒。满电满油的中台下NEDC综合续航为1080km，NEDC纯电续航188km。
对比而言，问界M7四驱版对比理想ONE，其动力和续航表现都更占据优势。但后驱版除了续航占优以外，动力表现稍差一些。不过，问界M7后驱版7.8秒的百公里加速能力，比大多数中大型SUV还是要好。
价格方面，问界M7舒适版31.98万元起，豪华版33.98万元起，旗舰版37.98万元。
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