广东
水光潋滟晴方好，只缘水中有海豹！^_^
话说在不久前的深圳车展，面哥穿街走巷来到比亚迪的展台，想一睹海豹新车，但是让面哥失望了，当天媒体日并没有出现。
这一次来到了距离比亚迪总部并不太远的惠东海边，真真切切地感受到了今天主角的风采。没错！这一辆来自于比亚迪海洋网的“头牌”——海豹。这一次是静态评测，和我熟的都知道，一般静态的我都不太感冒，除非车型很重要，是的，海豹就是。
由于是静态测评，我就说说关于海豹的定位问题：在2022年啊，手握30万的预算，想买一辆动感十足的轿车，可以入手传统的“34C”，别想多了……是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C-class。但是，比亚迪海豹来了，一款轿跑风格的纯电车型，这也是当下油价高企的上佳选择。
这里我一直强调轿车，要知道做纯电车，SUV容易做轿车难，我说的轿车是拥有前双叉臂、双电机的、长得还好看的轿跑车型哦，因为麻雀虽小，五脏俱全，更加考验汽车制造厂的实力。
说完了海豹在车市中的定位，那么，我给大家科普一下，海豹在比亚迪内部的定位。目前比亚迪车型有两大网络，一个是大家熟悉的王朝网系列；一个是海洋网系列，海洋网分为PHEV的军舰系列和今天的主角，海洋生物系列，它是EV纯电车型。
第一眼见到海豹，会感到整车十分动感、低趴。这是因为海豹使用了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化结构，让电池成为车身结构件的一部分，从而让整台车更加低，车身降低了，自然风阻表现就会更加好。
这款车的前脸并没有常规的格栅设计，而是选择封闭处理，搭配机盖两侧略有起伏的线条和两侧大尺寸的进气口，为整车带来较强的运动气息。
说到前脸，有人会说它和特斯拉Model 3很像，我想说：你都傻！我还说Model 3很像保时捷呢，因为短前悬、后置后驱的跑车都会是这样的设计。
在侧面，海豹所展现出的线条偏向于年轻化，CTB电池车身一体化结构还能让电池充当结构件，为白车身提高刚性，海豹白车身抗扭刚度达到40500Nm，已经接近奔驰S级水平。
海豹的车身三围是 4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。它有倾斜的腰线，还在前翼子板的位置增加了箭头状的装饰，这个里面会有彩蛋，一些专利的探头感应器会集成在里面，C柱这个轿跑弧度，运动感很强。
面哥还要表扬的是这个车门玻璃没有使用无框设计，其实并不好用，时间一长，不要说隔音，漏水都会出现问题，我在2000年左右玩过的一些广东特有的某些渠道的车，这个深刻感受到了。
尾部依然是采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，下保险杠采用了扩散器的造型，进一步彰显了新车的运动感。
内饰方面，海豹的设计方向是海洋之心的中控布局。在保留了悬浮式仪表搭配旋转大屏的基础上，新车的整个造型更加新颖，尤其是空调出风口的形状类似于海豹的尾巴，加上钢琴烤漆的面板和真皮包裹的材质，使得内饰质感有着非常大的提升。
内饰最出彩的地方在于这个换挡杆位置，前后宽+中间窄的造型，而且挡杆也换成了更精致的造型，很像一个晶莹剔透的水晶，细节拉满。
前排采用了运动桶椅，包裹感相当不错，坐姿比海豚更低，菱形双缝线座椅高级感十足。
2920mm轴距后排足够宽敞，支持4/6放倒，全部放倒之后和尾箱地台几乎全平，这就很实用了。
同时在配置方面，即便是最低配的车型，依然配备了智能辅助驾驶系统、倒车雷达、360°全景影像、全速域自适应巡航、超大中控屏幕等高端配置，性价比将会成为海豹的一个突出优势。
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面哥总结：最后，动力单元我不想说太多，这是一个静态的演示，CTB电池车身一体化技术、iTAC（类似ESP）、八合一电机、续航里程的各个版本，我认为留待动态试驾再说吧，面哥不喜欢云评测，车在人在，不做键盘侠。
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