子公司员工高强度工作16天猝死？长城汽车称与事实严重不符

近日，有网友在社交平台爆料，长城汽车（601633.SH）子公司如果科技有限公司（以下简称“如果科技”）技术中心某部门员工在高强度工作16天后猝死。事发后该员工信息被抹除，公司以该员工已经离职为由拒绝赔偿。

7月1日，长城汽车向原爆料平台发函称，爆料文章与事实严重不符，公司从来没有强制加班的情形；按劳动合同法规定，员工离职或去世，劳动关系终止；公司正积极推进工伤理赔流程。

7月2日，红星资本局向长城汽车方面求证上述信息，截至发稿没有回复。长城汽车目前尚未对此进行公开回应。

业内人士向红星资本局指出，激烈的市场竞争下，不仅是长城汽车，国内车企、电池厂996，甚至8-10-6都司空见惯，但加班回报并不多，一些研发岗甚至没有加班工资，只有绩效。特别是底层工程师，工作强度高、压力大。此外，相比合资车企，自主品牌加班情况更严重。

长城汽车回应员工加班猝死：

没有强制加班，已启动工伤理赔程序

据爆料文章，相关工作人员透露，该员工在持续高强度工作16天后，在6月22日上午9点左右于蜂巢能源办公园区3楼突然倒地，后经抢救无效死亡。

事发2日后，该员工在如果科技的所有资料被公司抹除，相关打卡信息也被人力部门全部修改。该员工生前为某科室科长，该科室在第二天被解散。

6月24日，该员工家属前往公司索要赔偿，如果科技以该员工已经离职为由拒绝赔偿，并在保定蜂巢园区北门设置封锁，防止消息外泄。

据界面新闻报道，7月1日，长城汽车向原爆料平台发布《关于要求删除不实文章的函》，称该社交平台上爆料的文章与事实严重不符合。长城汽车在函中表示：

1.长城汽车从来没有强制加班的情形，所有加班，均由员工视项目开展情形，自发进行，自主安排，而且加班后，可以自主选择加班费或调休，这是公司的规章制度所定，全员适用，无一例外。 2.按劳动合同法规定，员工离职或去世，劳动关系已经终止，公司只是按流程将员工从系统上作减员处理，若存在故意“抹除”情形，大可不必2日后才进行，当天便可实施； 3.员工去世后，公司第一时间启动工伤理赔程序，公司已先将关怀慰问金支付给家属。同时，仍在积极地推进工伤理赔流程。 以上，为本次事件的真实情况，对于员工的离世，公司从上到下，无一不沉浸在悲伤的心情中，但逝者已矣，生者如斯。对此，我们有证据、有理由、有信心能够将真实情况予以还原和展现。

公开资料显示，如果科技成立于2021年2月22日，注册资本2.1亿元，法定代表人为唐海锋。公司由长城汽车100%持股，实际控制人为魏建军，穿透后的股权是34.53%。

如果科技是长城控股旗下的新能源自动驾驶卡车公司，与长城体系内的蜂巢能源、未势能源、仙豆智能、毫末智行、沙龙智行等同属于一个序列，都是长城汽车向新能源、智能化转型的载体。

前员工：研发部门加班最严重

业内人士：行业996/8-10-6是常态

劳动法规定，每日工作时间不超过8小时，平均每周工作时间不超过44小时，用人单位因特殊原因需要延长工作时间的，每个月不得超过36小时。

有长城汽车前员工亲属告诉红星资本局，“长城汽车采用大小周机制，每隔一周一次双休。加班是风气，天黑了下班是常态，一般会工作到晚上8点后。周末、节假日也常加班，人均月加班超40小时。特别是技术部门，经常晚上10、11点才下班。”她强调，“很多时候加班都是‘自愿’的。”

她回忆道，早上9点上班，晚上8点下班，午休一小时，一个月工作24天，每个月要加班至少48小时，“家庭聚会基本见不到他。”

2020年通过社招进入长城汽车的李先生，不到一年就离职了。“研发部门加班情况最严重，工期紧急的时候，整个部门都8点上班，11点以后下班，周末只能后面调休。”他告诉红星资本局，“任务摆在那里，干不完只能主动加班，部门领导带头。”

“我很感谢长城汽车，一年里我学到了很多。但我想要的不只是一份工作，我还有自己的生活。”得益于长城汽车的工作经历，李先生轻而易举地跳槽到另一家自主汽车品牌，“不过这里也996。”

广东广荣律师事务所律师周纯向红星资本局指出，“自愿加班超过36小时是不违法的，这里的自愿加班是指员工在没有经用人单位安排，也没有在用人单位处留有任何加班记录情况下自愿延长工作时间的行为。”

有汽车业内人士向红星资本局表示，“不仅是长城汽车，国内车企、电池厂996，甚至8-10-6都司空见惯，绝大部分会给予加班回报，但相比互联网大厂收入并不多，一些研发岗没有加班工资，只有绩效。特别是底层工程师，工作强度高、压力大。此外，相比合资车企，自主品牌加班情况更严重。”

据了解，国内车企竞争加剧，在不断加大研发投入的同时，研发周期也在压缩，加班已成为降本增效的重要手段。“每年都要出好几款新车型，车展就像考试，一睁眼就是死线。技术上必须做到至少行业主流，一家出新成果了，其他家必须马上跟进。” 某新能源汽车工程师告诉红星资本局，“新能源汽车正处于行业关键时期，现在不卷，可能车企就没有以后了。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅