香港铁路那些事儿

我国的铁路与城市地铁（城市轨道交通）通常是独立的，所使用的列车、技术都有区别，分别归铁路局、地方地铁公司管理。不同的是，香港铁路和地铁是一家公司运营管理，即港铁公司。

香港铁路图

一、重点线路

笔者不打算对香港的每条铁路展开描述，尤其是地铁，只有到香港旅游才有需要详细了解，这里只聊几条重点线路。

1、广九铁路香港段，即香港东铁线

广九铁路是香港第一条铁路，历史很长，始建于1906年。线路从广州出发，依次连接东莞、深圳，通往香港，起点和终点分别为广州站和红磡站（九龙站）。广九铁路也是香港第一条接入内地铁路网的铁路。广九铁路在广州接入广州铁路枢纽，在东莞与深圳之间与京九铁路共线，借助京广、京九铁路两条干线与内地铁路连接。

自新中国成立后，广九铁路就一直是内地与香港货运的主要通道，广为人知的每日运送鲜活冷冻商品的751、753、755三个车次就是通过广九铁路进入香港。随着深圳港口和公路的发展以及24小时入关通道的开通，香港与内地的货运量逐渐萎缩，2010年，港铁公司正式停止与内地的货运。虽然无常规货运，但是货运能力仍在，今年香港疫情期间，内地支援的物资也有一部分经过此通道运输。与货运不同的是，广九铁路保留了客运。

援港班列

2、广深港高铁

西九龙站

2012年，京广高铁全线通车，作为延伸部分的广深港高铁在2018年通车。香港这一段长26公里，在2010年就开工了，然而因为MZ的“优越性”，工期严重拖延，修了8年才修成，且预算随着时间的推移一再增加。

广深港高铁香港段全部为地下线路，被人调侃为地铁，最高设计速度200公里/小时，这个速度在地下，香港地方又那么小，算是够用吧。

港铁公司同时也向中车四方定制了动车组列车，命名为“动感号”。虽然香港也设置了动车所，但是只能简单维修，真要有事儿了还得去广州或者青岛。

动感号动车组列车

二、与内地的车次

1.普通车

Z99次列车

普通车有两种，一种是在珠三角开行的，即为广九直通车，可到达的城市有东莞、广州、佛山。大部分车次是广铁担当，也有部分车次是港铁公司担当的双层列车。

另一种是长途车，只有北京到红磡和上海到红磡两个车次，也就是京九直通车Z97和沪九直通车Z99。京九、沪九直通车都是到广州后，将直通香港的车厢与到广州的其它车厢分离后，继续向香港方向前进。一方面是长途直通客流不会太多，因此车厢是单独分开的，也便于出入境管理，另一个原因就是红磡车站站台的限制，只能停靠7节的列车。

值得注意的是，两个长途直通车都是经京广铁路而不是京九铁路南下。

2.动车

动车速度很快，所以广深港高铁开通后，内地有更多的城市加入了进港列车的范围内。据媒体统计，有44个城市可以通过高铁进入香港，远远多于之前的普通车。

这里有必要提一下“一地两检”。内地到香港的普通车是两地两检，比如从北京到香港，在北京西站要出关，到单独的车厢，中途不能下车，到香港后，再入关。这样有两个弊端，一是需要在上车车站设置海关，这在普通车的时候无所谓，因为连接的城市不多，二是需要两次过关，花费时间很长。这两点在高铁时代就不适用了，高铁就是拉近距离，缩短旅行时间的。在所有到香港的车站都设置海关显然是不经济也不可能，同时过关的时间也抵消了高铁的速度优势。因此“一地两检”就产生了，比如从长沙南站出发到香港，上车、旅途中和往常没有不同，区别在西九龙站下车后，要先出内地海关再入香港海关。