山东
有个很有趣的问题，关于新能源汽车，我国的互联网舆论场总有些奇怪的声音。比如，新能源汽车是因为大城市油车限牌，大家不得不选择新能源车才卖的好。
然而打脸来的如此迅速，5月份全国新能源汽车渗透率城市排行榜出炉，全国10强只有上海是一线城市，其他的基本都是三线甚至五线开外，包括甘南，来宾，崇左这些小城市，世界真的是变了。
由此可见，新能源汽车市场已经发生了巨大的变化，在国家产业政策推动引导，石油价格飙升，新能源汽车产品力提高等诸多因素影响下，新能源汽车已经不再是一线城市限牌用户的无奈选择，而是在全面进入中小城市，私人家庭用车领域，快速走向真正的普及。
这其中，如果说新能源汽车最大的赢家，比亚迪应该是唯一的答案。比亚迪现在可以说是赢麻了，在油车时代，比亚迪虽然也有过F3销量神话的辉煌，但几经沉浮依然不过是勉强列入国产车一线品牌行列。
但现在，比亚迪的新能源策略已全面开花结果。首先是比亚迪市值破万亿，紧追丰田成为全球车企市值第三。其次销量方面，比亚迪已超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。哪怕不单看新能源车领域，在国内，跟所有的油车新能源一起比销量，比亚迪也已经有过月销量超越大众的壮举。而且由于大众新能源汽车销量仅占区区几千台，同时考虑比亚迪的销量因为产能不够导致大量订单流失的因素，后续一旦比亚迪产能问题解决（一定能解决，增加工厂即可），销量再上百分之三十不是问题。届时，比亚迪将超越大众成为中国和丰田成为中国市场新的销量霸主。
说句心里话，作为观察汽车行业接近二十年的老司机，比亚迪现在的表现已经让我想象力枯竭了。除了国内，我们再看海外，中国市场由于政策好，产业链完整，基础设施建设完善新能源汽车占优并不奇怪，但同时，比亚迪布局海外24年的努力也已开花结果，不仅电动大巴成为出口价格最高的国产汽车，比亚迪唐（参数丨图片）还成为英国皇室的指定用车。另外比亚迪近期在澳洲，挪威，拉美等发达国家和新兴市场也是动作不断。
冰冻三尺，非一日之寒。我们不得不思考，为什么会是现在这个局面，为什么会是比亚迪？
首当其冲的当然是战略眼光牛逼，尤其是掌舵人王传福的眼光和格局，我现在开始相信两件事，第一是当年王传福坚持大量投资研发制造新能源汽车和相关配套体系，以至于几乎花掉了所有的利润导致大量抱怨，对此王传福发出了，“这些人眼光短到只能看三两年！”这样的感叹。第二件事，比亚迪从零几年就坚定认为新能源汽车必将一统江湖，但却由于新能源汽车发展不如预期而不得不搞燃油车养活新能源汽车研发蛰伏待机，才终于有今天的一飞冲天。
除了战略，另外一件最重要的事情就是比亚迪海量的长期的近乎疯狂的研发投入，现在的刀片电池，e平台3.0，dmi超级混动，自产车规级芯片等等，都是这样持续投入的结果。
文章的最后，我想起来一个曾经一度被群嘲的口号，比亚迪曾经提出“2025年比亚迪要成为汽车行业全球第一”，这句话以前都是被当笑话看的，而现在，燃油车退坡的背景下，比亚迪成为中国第一已经指日可待，而2025年比亚迪全球第一已经成为一个触手可及的目标。
我怀疑，王传福是不是从2025年穿越回来的，不然这个剧本他怎么这么了如指掌。
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