北京
迄今为止，距离新冠疫情在美国境内大规模爆发已经过去两年多时间了，美国已经因为疫情累计死亡了超过104万人。表面上看起来美国上下对于疫情早已经彻底“躺平”，但事实上病毒对于美国的冲击还是相当严重的，尤其是在军事工业上。
（F35C）
根据美国防务新闻的最新报道，由于新冠疫情造成的供应链崩溃，美国海军评估洛克希德·马丁公司无法继续以疫情以前的速度向美国海军交付F-35战斗机，因此在2023财年美国海军只计划采购9架F-35C战斗机。他们希望把省下来的钱用在更有用的方向上，比如说采购高超音速导弹或者反舰导弹等等。
（报道截图）
美国海军的意思似乎是把有限的钱花到刀刃上，然而他们口中的采购所谓高超音速导弹根本是没影儿的事情。目前美国陆海空三军中高超音速导弹进展最快的是空军的AGM-183A，但是那只不过是一款多次试射失败，而且战斗部重量只有22公斤的袖珍版高超音速导弹。因此，美国海军如果想要尽快增强其航母部队的战斗力，就应该尽快把F-35C战斗机的交付能力恢复到疫情之前的水平。不过按照美国人自己的估计，因为疫情产生的战机交付缺口得等到2031年才能够填补。
（F-35C战斗机）
那么问题来了，美国人口中所谓的新冠疫情对美军供应链造成重大影响究竟是否可信呢？答案多半是不可信的。虽然美国的民用商品供应链绝大部分要依赖我国以及东南亚国家，但是美国的军工供应链一直是牢牢把握在自己以及欧洲盟友国家手中的。早在特朗普时期，美国就选择了对疫情“躺平”。拜登上台之后虽然做过一段时间加紧疫情防控的事情，但是如今距离美国收紧防控政策的时代已经过去相当长时间了，如今美国的军工产业链虽然拉胯，但还不至于到这么长时间都恢复不过来的地步。
（洛马公司也表示不背锅，他们每年能向美海军提供30架F-35C战斗机，你自己买的少不要说是我们产量的问题）
为此我们不妨大胆猜测一番，美国海军在2023年之所以选择只采购9架F35C战斗机，并不是因为其产量存在很大的问题（洛马表示每年能供应30架），而是因为这款战斗机存在什么“隐疾”。
（F-35C战斗机在南海坠毁）
这就不得不提到今年一月份美国海军的F35C战斗机在我国南海坠毁的事情了。虽然迄今为止美军对此事依然是讳莫如深，但是从各方信息基本可以判断是这架战机在降落的时候勾断拦阻索导致的坠毁。
那么事故原因究竟是什么呢？其实答案很简单，要么是拦阻索因为训练任务过重，保养维护不及时，导致力学性能下降最终崩断，要么就是F35C在降落的时候挂载过重，进场速度太快导致拉力太大，活活把拦阻索拉断了。
目前，美国海军使用的拦阻索基本都是上世纪开发的，这些拦阻索在针对进场速度在140节以内的F18系列战斗机和F14战斗机的时候，都能够做到得心应手。因为F18系列战斗机本身重量较轻，而F14战斗机可以通过改变后掠翼的方式大大降低进场速度。然而这些拦阻索在面对降落重量达到20吨左右，进场速度在140节以上的F35C的时候就比较吃力了。这也是F35C战斗机到了2021年才形成初始作战能力，福特号航母迄今为止没能形成初始作战能力的最重要原因之一。
（F-35C战斗机在南海坠毁）
除此之外，也不排除这款战斗机本身就存在严重设计缺陷的可能性，比如其起落架和尾钩之间的距离太短，导致飞行员在降落的时候不得不用大迎角下滑才能成功挂到拦阻索。然而这种情况下就意味着升力不足，飞机下降率太高，因此直接砸在甲板上也并不奇怪。F-35C战斗机虽然本身有不少的黑科技，但是自从服役以来美国海军对其似乎并不感冒，该型号未来直接被砍掉都不奇怪。
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