湖北
极目新闻记者王峻潘锡珩
6月29日，武汉市人民政府新闻办公室举行《武汉市交通强国建设试点实施方案》新闻发布会。武汉市交通运输局局长邹耘介绍了该方案总体要求、试点任务、保障措施及工作方案。
新闻发布会现场（极目新闻记者王峻摄）
据介绍，2021年2月，武汉市成功入选交通强国建设试点，成为至今唯一获批的省会城市。
近日，
《武汉市交通强国建设试点实施方案》
将正式印发实施，
多个重要建设目标发布。
《方案》主要包括总体要求、
试点任务、保障措施及工作方案。
目标是
通过1-2年时间
取得试点任务的阶段性成果
通过3-5年时间
取得相对完善的系统性成果
为完成上述重点任务和重点指标，
武汉市形成4大版块、18个方面、
88项任务清单。
4个方面试点的重点任务包括：
内陆开放型综合运输大通道建设。一是建设链接全球航空运输大通道，二是建设通江达海水运大通道，三是建设外畅内联陆运大通道，四是建设多层次综合交通大枢纽。
1-2年，天河机场、花湖机场实现运营合作对接。中部地区枢纽港基本建成，水铁联运能力达到80万标箱。中欧班列年开行规模达到600列左右。临港、临空、临铁经济进一步发展。
3-5年，天河机场、花湖机场基本实现联动发展，国际航线覆盖率明显提升。水铁联运能力达到210万标箱。建成中欧班列中部集结中心，班列年开行规模达到2000列左右。基本形成4个具有国际竞争力的重大枢纽和13个具有全国影响力的重要枢纽。在通道经济发展、物流枢纽布局、多式联运运营管理等方面形成可复制、可推广的政策成果。
全域公交一体化和公交优先发展。一是深入推进公交一体化，二是大力实施公交优先发展战略，三是完善机制和政策。
1-2年，中心城区公交站点300米覆盖范围进一步扩大，轨道交通站点100米公交覆盖率达到95%以上，中心城区至新城区1小时公交出行圈基本形成。
3-5年，中心城区公交机动化出行分担率达到60%，市域“1小时”、中心城区“45分钟”公交通勤可达率55%以上，公共汽电车进场率达到100%。在公交设施衔接、财政投入等方面形成可复制、可推广的典型经验和政策成果。
多方协同应急物流分级体系构建。一是建设应急物流指挥协同平台，二是打造应急物资储备设施等3个系统，三是建立应急物流分级响应等3大机制。
1-2年，3大机制基本建立，应急物流指挥调度系统加快完善，指挥协同平台基本建成。
3-5年，应急物资保障、储备充足的格局全面形成，社会协同应对能力明显改善。在应急物流指挥协同平台、分级响应预案、运力征用补偿办法等方面形成可复制、可推广的典型经验和政策成果。
车路协同创新应用。一是建设智慧智能交通基础设施，二是建设车城网平台，三是探索智慧交通产业发展新模式。
1-2年，完成不少于100公里开放测试道路智能化改造，智慧公交、自动驾驶出租车、末端无人配送等示范应用场景逐步落地，城市云平台、城市基础服务平台等基本建成。
3-5年，形成累计500公里的智能网联汽车和智能交通测试道路，形成一批智能网联道路建设标准规范，应用场景基本落地，建成车城网平台、开放道路测试综合管理系统、运营调度系统等，交通数据共享、数据治理、交通仿真等功能实现应用。在智能交通建设、智能网联汽车商业化应用、区域路网协同管理等方面形成可复制、可推广的先进经验和典型成果。
通讯员：熊欢 陈雅岚
编辑：肖苔
审核：苏争
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
