辽宁
在2022重庆车展上，主场作战的睿蓝汽车以车电分离、可充可换可升级的特色一炮打响，《汽车相对论》有幸在重庆车展的睿蓝汽车展台，对睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军进行了专访，睿蓝汽车要怎样引领行业走出补能困局，我们听听来自睿蓝汽车高层的心声。
蔡建军更喜欢大家称他为“军座”，严于律己、雷厉风行的作风，更是他的管理之道。睿蓝汽车在重庆车展完成了睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝9、睿蓝7概念车的三车首秀，并计划将以每年至少导入两款新车的快节奏，迅速成长为以“换电”为特色的纯电动国民汽车新标杆，引领换电出行时代的到来。
睿蓝汽车吸引了众多有实力的战略合作伙伴，也获得投资者的青睐，很重要的原因在于换电是一种差异化的补能方式，现在换电行业热度高，聪明的投资者们看到了这个赛道的迅速成长。
睿蓝汽车要怎么推进换电？
建换电站和卖车是相辅相成，二者缺一不可。
所以睿蓝汽车的渠道，优先考虑设置在国家示范运行区域。
2021年10月份工信部推出八个乘用车试点城市加三个商用车试点城市，支持换电生态的基础设施建设，在这十一个城市推广换电生态，还辅以一些政策支持。当然还有很多试点之外的城市，地方政府同样表示出了对换电生态的的支持。
对于睿蓝汽车来说，推广换电模式要分两步走。
第一步，单点突破：先聚焦重点城市，如杭州、济南、重庆等，无论是车辆的运营还是站点的布局，把服务模式做透。
第二步，以点带面：将前期重点地区的成功经验复制到其他城市，原则上按照150辆车配一个换电站的比例推广，最终形成完善的换电网络。并且，睿蓝生态内的换电站未来还将引入合作经营、合资、加盟等多种商业推广模式，更灵活的在各地布局和运营换电站。
“换电”对睿蓝汽车的意义
提到换电的核心优势，蔡建军认为，它解决了北方城市低温充电困难的问题。东北的纯电动车推广难问题，也许将不再是问题。夜间利用波谷电价，由换电站集中慢慢充电，更换到车里的电池，都是电量充足的状态，车主节约了长时间低效充电的时间。
至于快充和换电，谁将是主流的补能技术路线，蔡建军也是直言不讳：充电宝与充电线可以灵活使用，纯电动汽车也可以。
换电路线取代不了充电路线，而睿蓝汽车可充可换可升级，所以“换电”将是睿蓝汽车重要的差异化竞争力。
睿蓝汽车怎样给自己定位？
在 2021 年，睿蓝汽车作为《电动汽车换电安全要求》的主要起草单位之一，参与了国标、行标、团标等标准的制定。据了解，这一标准是我国汽车制造业在换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准，意义重大。
目前，睿蓝发布的换电相关标准有30余项，在“换电架构、换电站、换电车辆”等领域已斩获千余项技术专利，即将实现首个签约城市地标突破。
目前换电领域最大的问题，在于各家车企拿出的换电方案技术路线并不兼容，睿蓝汽车希望做行业标准的引领者，赋能换电行业不断向前发展。
对于睿蓝汽车的渠道建设，蔡建军也是自信满满，目前招商策略是要优中选优，甚至达到了6比1 的淘汰率。
编辑总结：
正如“军座”对睿蓝汽车车标设计的诠释：睿蓝，睿，代表着聪明的智能科技；蓝，是清洁的可持续能源。两条平行线，寓意可充电可换电可升级的补能路线；两条线永不相交的开口，是睿蓝汽车永远保持开放的格局。
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