顶流纯电车比拼：奔驰EQS对比宝马i7谁更值得买？

在电气化浪潮的推动下，越来越多的豪华品牌选择入局。不管是老江湖的BBA，还是后起之秀的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等，都推出了全新的纯电版车型，让我们看到豪华品牌的认真。但丰富的纯电化产品，也让许多用户颇有种“大海捞针”的感觉，一时竟找不到适合自己需求的车型。

今天，车叔就请来了豪华品牌最具话题度的两款车型——奔驰EQS（参数丨图片）和宝马i7。其中，前者的售价区间为107.46-151.86万，代表着奔驰在纯电市场的最高技术水平。后者虽还未公布具体售价，但也必然是百万级豪车。那么，当这两款顶流车型共同出现在用户面前时，谁更能吸引用户的目光呢？谁的产品表现又更符合时下的审美呢？接下来，就由车叔来解答。

外观：设计各有千秋

都能贴合年轻人胃口‍

宝马i7在外观语言上有着很强的个性效果，与整个宝马家族有着很好的区分度。其采用的是“大鼻孔式”的熏黑格栅，搭配“四眼式”LED灯组，营造很强的辨识度和运动质感。

侧身方面，宝马i7更侧重硬朗观感，整车线条都比较平直和立体，能够勾勒出兼具运动与时尚的车身效果。

尺寸方面，宝马i7的长宽高分别为5391/1950/1548 毫米，轴距为3215毫米。这个尺寸绝对能跻身于行政级轿车市场的第一梯队，哪怕是奔驰S级也不能与其抗衡。

尾部方面，宝马i7表现得相对简洁，采用3D立体LED尾灯和隐藏式尾灯，清晰明了。

再说奔驰EQS，其外观设计有着很强的家族风格。利用大尺寸星辉式格栅+斜长前灯组成的一体化结构，拉伸了前脸的横向视觉感。三段式前包围，内含镀铬横幅，让本来温顺的前脸，瞬间杀气腾腾。

侧身方面，奔驰EQS比较重视圆润效果，整体车身向前倾斜，带有较强的修长效果。

尺寸方面，奔驰EQS的长宽高分别为5224（5227）/1926/1512（1517） 毫米，轴距为3210毫米，在行政级轿车市场，占据着不错的优势，能够很好地满足用户的空间要求，但与宝马i7相比还是有一些劣势。

尾部方面，奔驰EQS同样采用相对圆润的构造，并在其中加入贯穿式LED灯带，具有不错的辨识度。

配置：满配出场

宝马i7可支持影院模式

先说宝马i7，其将换装上宝马家族最新的内饰设计。采用由12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸中控屏组成的一体化曲面双联屏设计，并大幅度缩减物理按键，将控制权交给屏幕。其内置全新的iDrive 8.0系统，在人机交互上有着出色的表现，能够支持导航、爱奇艺、腾讯视频等本土化软件，并能够提供充裕的安全配置。同时，宝马i7还能为后排乘客提供31.3英寸8K折叠荧幕，支持影院模式，座进去宛如一个行走的电影院。

再说奔驰EQS，其采用贯穿中控台的一体式大屏幕，可分别提供液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏，实用性颇高。其内置新一代的MBUX车机系统，可支持英伟达Nvidia的Xavier芯片，搭载了8核CPU处理器。既可提供AR实景导航、车联网、OTA升级等常用配置，也能观看腾讯视频、哔哩哔哩等娱乐性软件，在实用和娱乐化表现上很给力。

动力：全都进入4秒俱乐部

奔驰EQS优势性更足

宝马i7将搭载第五代eDrive电驱系统，具备超过600公里的续航里程。其中，双电机版的最大功率为400千瓦，百公里加速时间为4.7秒，百公里能耗最低为18.4千瓦时，最高速度为240公里/小时。

再说奔驰EQS，其将提供两种选择。其中，入门级型号为EQS 450+，采用后轴单电机布局，最大功率为245千瓦，峰值扭矩为568牛·米，续航里程可以提供813、849公里两种版本。旗舰型号EQS 580 4MATIC则采用双电机布局，最大功率为380千瓦，峰值扭矩为855牛·米。续航表现有所降低，可提供的720公里，百公里加速时间却为4.4秒。可见，同为双电机版本，但奔驰EQS的加速和续航表现都更有强势。

车叔总结

两款车型的产品实力，有着较强的重合性，不管是外观、内饰设计，还是动力和配置，都能表露出顶流应该有的样子。但仔细观察，你会发现奔驰EQS更重视驾驶质感和操控性，而宝马i7则强调娱乐性和舒适性，能够与年轻市场相贴合。因此，用户可以根据自身的需求，来决定入手哪款车型。‍