一战成名！凯迪拉克高性能CT5-V BLACKWING成最速四门量产车！

“用量产轿车在赛道上刷圈”，这个事情虽然听起来有些诡异，但高性能轿车层出不穷，拿去赛道上跑跑圈、比比成绩，似乎也无可厚非。不仅如此，国内外不少车企也都用这种方式展示实力，比如迈凯伦、保时捷，甚至BBA也都在这么干。当然，这么多大牌子，怎么能少了凯迪拉克。近期，凯迪拉克CT5-V BLACKWING就在国内知名赛道——浙赛上，以1分39秒的成绩，超越保时捷911 Carrera S，刷新了量产高性能轿车最快圈速。经此“一役”，凯迪拉克CT5-V BLACKWING也就成为了——“最速四门量产车”。

“师出名门”

CT5-V BLACKWING出自凯迪拉克品牌，隶属通用集团“门下”的名车，22款的CT5-V BLACKWING拥有LF4 V8 6.2L机械增压发动机（来自克尔维特著名的小缸体系列），它直接把压力泵装在发动机进气道上，使机械增压发动机的“空气加压速度”与“加压动力延迟”，相比发动机要达到一定转速才启动的“涡轮增压”，根本不是“一个量级”。撇开动力不谈，CT5-V BLACKWING还可选装经风洞测试过的碳纤维空气动力套件，与标配的空气动力套件相比，碳纤维套件能够降低赛道上的升力。所以发动机的性能、设计上的强悍，成就了这次CT5-V BLACKWING刷新同级别浙赛圈速的成果。

良性闭环

那么，是什么样的底气、何种能力造就了CT5-V BLACKWING，一个量产四门轿车能有拥有如此表现？当然是通用集团在各种层面的积累。实际上，隶属于通用集团的凯迪拉克在1949年开始进入赛车运动，从那时起，设计、技术、工艺和灵感就一直在赛车和量产车型之间传递着。凯迪拉克应用于赛事领域的设计、动力、制动、气动、转向、材料、电子设备、轮胎、开发、验证和其它许多方面的先进成果，无不分享于量产车领域。也就是说“卖车的利润供给科研、再转化成比赛的成果，比赛中的技术积淀又变为量产车型的核心技术”，如此循环往复，凯迪拉克就在资金积累、技术积淀、技术下放上达成了“闭环”，形成了轿车都能有极好的操控表现。这么一看，CT5-V BLACKWING能有如此成绩，倒也不稀奇。

同气连枝

CT5-V BLACKWING这个名字在国内现在甚少被提及，但如果我说凯迪拉克CT5，开过豪华轿车的人都知道。“设计出色、内饰精致、品质上乘”是大家对它的评价，而“后轮驱动、操控性强”就是对它驾驶感受的精准描述。可以说国内CT5车型身上无不有着性能车的影子，很多硬件配置都是BLACKWING车型的同款。

如果想感受浙赛上CT5-V BLACKWING的酣畅，可以通过去4S店“蹭开”CT5实现，我就是如此……