长安UNI-V 2.0T上市 插电混动车型同步亮相

6月25日，正值重庆车展开幕，长安汽车也带来了重磅新车UNI-V 2.0T，新车上市共推出2种配置，售价分别为12.99和13.99万元。

当然，作为专注新能源的媒体，我们关注的自然是新能源车，在这次展会上长安汽车也同时带来了插电式混合动力车型——UNI-V iDD。

UNI家族的全新混动产品UNI-V iDD也将在重庆车展迎来首次亮相。基于蓝鲸iDD混动平台打造的UNI-V iDD同样看点多多，消费者可近距离感受长安先进的混动技术带来的震撼。

UNI-V iDD延续了UNI-V与生俱来的运动基因，在外观设计上基本与UNI-V保持一致，无边界前进气格栅、fastback大溜背造型、隐藏式把手、升降式尾翼等设计，这些经典的设计元素都在UNI-V iDD身上得到了保留，将运动气质渲染得十分到位。为了增强混动版车型的辨识度，UNI-V iDD在车尾的尾标处增加了“iDD”标识，以强化其混动属性。

侧面来看长安UNI-V（参数丨图片） iDD依然保持了原有的造型，并采用了年轻消费者喜欢的黑色套件，包括车窗边线、轮圈、侧裙和后视镜外壳均采用黑色材质。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm，定位为一款紧凑型轿车。

尾部方面，时下流行的贯穿式尾灯组依旧没有缺席，搭配下方隆起的尾部线条和双边共四出的排气布局，强化了该车的运动属性。

作为一台高配车型，长安UNI-V iDD的内饰相比在售的燃油车型并没有整体设计上的变化，简约的功能按键设计配合前后错落的全液晶显示屏，呈现出围绕驾驶者的运动氛围。

仪表系统由横向展开的三块彩屏组成，加上位于中央的车联交互触屏，四屏联动在同级别轿车中也是非常罕见的。

横向贯通的隐藏式出风口，创造出悬浮的视觉效果，配合中控台与门板上的氛围灯和翻毛皮材质，时尚运动感拉满，配置方面，我们还能看到索尼音响、多功能方向盘和带有翻毛皮材质的运动型座椅等等。

动力部分，UNI-V iDD搭载了由蓝鲸1.5T混动专用发动机和电动机组成的蓝鲸iDD插电式混合动力系统，发动机最大功率125kW，而驱动电机峰值功率同样达到125kW，动力储备十分充足。此外，从公告申报的参数来看，UNI-V iDD的WLTC综合工况油耗仅为1.59L，具有非常出色的燃油经济性。

了解iDD混动系统

长安蓝鲸iDD混动系统由一台蓝鲸1.5T汽油发动机、集成了电驱系统的变速机构以组成。

这台蓝鲸1.5T发动机和其它自主品牌发动机使用的技术类似，也是运用了米勒循环来达到更高的效率，另外也优化了发动机端的轮系，减少机械损失。

就目前而言，这台发动机还不是处于最优状态，长安汽车官方宣传称，在未来5年内还将融入可变气门升程技术，可变截面电子涡轮增压、水泵/油泵经过电气化改造后也变成了电驱。

变速箱方面，蓝鲸电驱变速器由P2电机和6速湿式双离合变速器组成，整套系统一共拥有3组离合器，即是控制发动机介入的一套离合器，以及双离合变速器中的两套。

变速器部分，新车使用了三离合机构对来自发动机和驱动电机的动力进行耦合，可实现纯电行驶、高性能混动、电量保持等多种驾驶模式，电机采用了更高效的S-winding绕组，功率密度10kW/kg，综合驱动效率90%。

纯电模式：发动机不参与工作，电池带动P2电机，纯电驱动，适用于城市路况；

混动模式：遇到急加速时，发动机输出拉满，P2电机作为动力增强器提供更多的功率，经双离合变速器调整，将动力最终输出至车轮，整套系统串联驱动。

发动机直驱模式：控制发动机介入的离合器C1耦合，此时可以将整车看做一辆传统的燃油汽车。

充电模式：蓝鲸电驱变速器有两条用于充电的逻辑——驱动充电和怠速充电。

驱动充电：由于P2电机直接套在双离合变速器的输入轴，故此，当发动机在驱动时，带动P2电机，从而为电池补能；

怠速充电：车辆停止时，发动机继续运转，带动P2电机，从而为电池充电。