任正非的昔日“迷弟”，要做华为的“最强对手”

华为、大疆，踏入了同一条河流。

大疆：无人机领域的巨头、华为：ICT巨头。

两家本在行业领域各自称雄的企业，如今踏入了同一条河流。

6月25日重庆车展，随着“三巨头”聚首的阿维塔11的上市时间公布，再次将智能汽车赛道上“不造车”的华为拉到了公众眼前。

近年来，手机业务被持续制裁后，华为将目光瞄准了智能汽车的新赛道。凭借ICT行业（信息与通信技术）的优势，新赛道上的华为也混的风生水起。

就在前不久，华为加持的问界M5创下了一项纪录：87天，累计销量破万，成为新势力最快破万的单一车型。

然而实际上，国内跨界涉足软硬一体的“不造车”玩家还有一位，那就是“从天而降”的大疆。

作为任正非的“小迷弟”，汪滔做出了与偶像相同的跨界选择——不直接造车，而是为车企提供软硬一体的解决方案。首款搭载大疆车载系统的新能源车型也即将上市。

昔日偶像，今日对手

如今关注无人机赛道的人，对于"大疆"这个名字一定不会陌生，因为它就是无人机领域里当之无愧的王者。而大疆的CEO汪滔，也向来不掩藏自己的骄傲。

他看不上毕加索的话，说99%的人不敢说毕加索的烂画是皇帝新衣的心态；

他称“这个世界太笨了，笨得不可思议。”；

他认为这个社会上不靠谱的人和事太多了，很多有类似神祗的知名和崇拜的人物其实水平不高；

他说“世上没有一个人让他真正佩服，伟大如乔布斯，也只是欣赏而已”……

但这样一个高傲的人也有例外，他也曾不吝辞藻地夸赞另一个人——“任正非创造的公司比任何互联网公司都强，也比苹果强。”在一个访谈节目上，汪滔曾公开表示自己最佩服的企业家是任正非，因为其他都是商人。

从出生和境遇上来看，华为与大疆，有很多相似之处。

他们都成立于深圳，都没有上市计划，都长久得遭受着美国的制裁。一家，拼杀成全球通信设备巨头，而另一家成长为全球商用无人机市场领头人。

而如今，两个在各自领域独占一隅却频频受阻的巨头，都做出来一个共同的选择，踏入同一条名叫“智能驾驶供应商”的河流。

凭借着软硬件领域有着丰富的技术积累和供应链管理经验，华为和大疆在在自动驾驶的赛道上不约而同的将自己定位为智能汽车零部件增量供应商。

从天空到陆地，汪滔昔日的“偶像”，如今成为了对手。

华为上车，大疆落地

近年来，华为和大疆的科技实力在全球市场都有目共睹，这类成名已久的科技巨头也忍不住“上车落地”，与其当下的境遇脱不开关系。

华为和大疆可以称得上同病相怜，即基本面发展受阻，急需寻找新的业务增长点。

就华为来说，作为老牌ICT厂商，其手机业务一度能与苹果掰手腕，但在多重因素的影响下，华为旗下的手机产品销量持续下滑，其在高端手机市场的占比也持续缩小。而华为手机出货量的下滑也直接反映在其营收上，据财报显示，2021年华为消费者业务收入为2434亿元，同比下滑49.6%，其消费者业务的营收占比也降低至38.2%。

而大疆无人机的全球市场占有率为76%，一度垄断着消费级无人机市场。然而，由于行业管控、禁飞等原因，大疆的无人机业务也开始走下坡路，其营收也有所放缓。据数据显示，大疆的营收和净利润在2018和2019年只有个位数增长，直到2020年才实现同比30%的营收增速（涨至约240亿元）和33%的净利润增速（涨至约64亿元）。

发展至此，此类行业巨头的主营业务频频遇险，再难撑起想象空间，而以此带动其他业务的持续增长，却能提升企业的韧性。

而智能汽车已站在风口，任谁都想迎风飞舞。

据麦肯锡预测，2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元。在智能汽车市场持续释放利好之下，车企将成为最直接的利益既得者，而博世、大陆、电装等国际Tier1一类，甚至华为、大疆等巨头也凭借供应商身份挤进智能汽车市场的一级供应商的收益也不容小觑。

华为向上，大疆向下

虽然踏入了同一条河流，但两者入场姿势还是有很大区别。

华为从高端入手，大疆则以小车切入，走一条“农村包围城市”的路径。

从华为来看，其“上车”方式与长期以来的高端定位分不开。华为本就定位于高端序列，在业内也代表着较高水准，这一品牌定位让其在后续业务的推出上都着眼于高端市场，这自然也反映在产品价格上。如，去年华为全屋智能解决方案刚问世时，其起步价就高达99999元，远超同行其他玩家。

再如，高举高打、高性能、高成本的华为高阶智能驾驶解决方案ADS，给北汽极狐阿尔法S提供的中央超算平台算力高达400Tops和800Tops，整车售价也超过38.89万元人民币。

而大疆则与高调的华为不同，刚一起跑便开始加速，握紧了“低成本”的王牌从电动小车开始摸索。

而显然，这一打法也是大疆基于自身情况做出的最佳选择。

大疆把之前无人机用过的“低价走量”的竞争策略，又搬来用在了智能驾驶业务上，这从首款合作车型为宝骏KiWi EV微型电动汽车上可明显看出，大疆要走一条“农村包围城市”的商业路径。

而无论是走华为的高端路线，还是选择大疆的小车策略，智能驾驶将是一场持久战，也是对所有智能驾驶玩家的长期考验。智能汽车已站在风口，华为和大疆谁能迎风飞舞，都未可知。