蔚来测试车坠楼事故背后：被忽视的汽车测试员，是最高危职业之一 | 明镜pro

一石激起千层浪。22日晚间蔚来一辆测试车从楼上意外冲下楼，导致两名员工死亡。23日上午该事件已经初步处理完，但令人意外的是，在23日下午，该事件迅速被推上了舆论的风口浪尖，一度登上热搜。23日晚间，蔚来就此事发布回应。@蔚来 官方微博发布回应如下：

6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。

随后，当晚的21时02分重新发布了修改过措辞的新回应。“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”这使得蔚来饱受争议，一些人士认为，蔚来最后一句缺乏人文关怀，急于撇清责任。不过，从23日的舆情反应来看，当时已经有不少人猜测认为是车辆失控带来的事故。蔚来在声明中加上这样一句话，应该是针对这一风向而特意作出的回应。

事实上，从现场的分析来看，这可能是一次失误造成的悲剧。现场事故车辆的车尾损毁更为严重，有事故目击者称，车辆是倒着冲出来的。根据现场视频和图片分析，该车辆应该是在倒车入库的时候，在异常加速下，撞穿外墙和护栏从而坠落地面。这或许是试车人员“挂倒档、误踩加速踏板”导致。

据媒体出行范儿分析，在停车场踩错踏板并不罕见，但一般低速状态下，及时纠正就完全可以避免悲剧。蔚来测试车能冲破停车楼墙体，冲击力之大，可见当时车辆加速度之快。不同于燃油车的倒车速度受变速箱和倒挡限制，电动车的倒车可以通过电动机反转来完成，也就是说，在没有限制的情况下，向前和向后都是同样的动力输出。不过，出于安全考虑，量产车的倒挡速度一般都会有最高限制。那么，蔚来该测试车是否有倒车加速限制？

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不过，作为一款还处于测试阶段的车辆，本身还没有达到上市标准，车辆确实也存在缺陷和有发生意外的概率。这一点，也并不能完全排除。

6月24日，蔚来一位发言人再次就此事在车友群发布回应。该人士就此事面临的指责进行了解释：这个事，第一句，感谢大家。不管是骂也好，还是提意见也好，都是为蔚来好。这是其个人对这件事情带来的舆论基本感受。另外，其就是否存在冷血进行了回应，并表示回应经过字斟句酌，并没有要撇清关系，或者是完全不关心逝者。

“话怎么说，那句话该说不该说，都考量过，有各种原因。”该人士指出。当然，其表示，可能存在考虑不周全的地方，给外界带来了误解。但对于声明“冷血”，该人士称在事故发生之后，蔚来公司上下都很难过，绝不是冷冰冰的。“蔚来怎么会冷血，我们也都很伤心。”蔚来一位内部人士对飞灵汽车说。值得注意的是，该发言人暗示，目前有水军针对蔚来。

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尽管尚不能确认蔚来是否遭遇水军攻击，不过行业内来看，目前有多家车企都针对水军和恶意抹黑设置了举报机制。例如比亚迪，其很早就设置了举报机制。该公司在2021年12月开启了名为“比亚迪清朗行动”的打击网络黑公关乱象的活动，并公布了举报渠道和奖励机制。比亚迪方面决定将举报奖励5-100万人民币调整为5-500万人民币，为期一年。

6月20日，吉利网络不实信息举报中心正式上线。吉利汽车集团表示，长期以来，网络谣言对于吉利汽车品牌形象以及网络传播秩序造成诸多恶劣影响。吉利网络不实信息举报中心接受广大网友提供有关对吉利侮辱、诽谤、造谣、诋毁等操作的线索及证据。而经举报中心查证属实、有效、来源合法且获得相关司法机关认同的，将依据线索、证据价值给予至高100万元人民币奖励，并对线索提供者个人信息进行严格保密。

那么，蔚来这一次是遭遇了黑公关还是事件本身引发的舆情反弹呢？不管如何，对蔚来而言，作为一家以用户为核心的企业，还要承担更多的挑战。在事故之后，企业要加强测试规范和流程管控，加强对相关工程师和测试人员的安全培训，杜绝在开发与测试过程中的重大安全隐患，避免悲剧再次发生。

另一方面，这次事故也将车辆测试工程师这一高危职业展现在外界面前。一款新车能够安全上路，背后是无数工程师和测车人员的辛苦付出，各种极端环境测试、极限场景测试以及强化耐久测试等，都是必不可少的。工程车辆进行相关工程开发测试时，尤其与功能安全相关的测试中，发生意外状况是不可避免的。客观上来讲，在危险工况下进行车辆功能测试本身就是一个高危工种。

出行范儿在其报道中指出，测试的风险远比想象中高，在研发车辆的过程中有工程师甚至付出生命代价，但是往往不会被外界所知。“非常危险，特别是做三高的测试，很辛苦。”有工程师指出。而在新造车企业中，由于一些管理层非汽车行业，对测试车辆的危险性了解很少，经常要求作出高难度动作。比如某互联网造车新势力（并非蔚来）的NVH测试人员在社交平台反映，曾在下雨天被领导要求去高速上测试160公里时速的风噪，该员工觉得太危险就拒绝了，后辞职。

而在测试车辆上，由于很多功能尚待完善，因此对测试车的工程师、工作人员的驾驶技术都有较高的专业性要求，很多公司都需要考试获得试验车的驾驶资格证，该证件要求极高。另一面，由于新势力发展迅速，一些测试员并没有取得相关的资格。一家新造车企业内部人士表示，该公司一些数字座舱的测试员甚至也没有驾照，出现失误操作的可能也会有。

6-23 特稿

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