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新车速递:无极150踏板车部分配置曝光，22款KTM790 DUKE上市
不知道是KTM劈腿了，还是无极上炕了，反正这两个品牌几乎在同一时间，官宣了旗下相关车型最新进展，既然如此我们就来个一锅烩，简要介绍一下这两款新车型的变化。
1.无极SR150GT
作为无极旗下的第一款150踏板车，关于这款车的报道近段时间也比较多，但基本上还是基于它谍照方面的一些猜测，对于它量产阶段的表现我们并不是非常的清楚。
但这次官方公布了它的部分配置表现，其中就包括ABS，TCS，ESS。这里的ABS是双通道设定，TCS虽然不是无级首创，但在150级别也比较吃香，目前只有少数车型有所应用;而被视为SR150GT最直接对手的豪爵UHR150和光阳RKS150都没有装备。
至于说ESS虽然听起来比较高大上，但它更多就是一个灯光提醒功能，在紧急制动时，刹车灯组会高频爆闪，以防止后车追尾。当然它的警示作用也是比较明显的，所以实际效果并不鸡肋。
并且这只是它的部分配置的一个展现，既然无极在这款车上ABS，TCS都安排上了，那么其他方面的表现肯定也不会太差，至少会保持同级车型的平均水平。
这预示着这款车型的起点还是比较高的，基本上会采取一个SR4 MAX的设定方向和定价策略。所以这款车早期官宣时非要拉着SR4 MAX为其背书站台也是有“预谋”的。
2.22款KTM790 DUKE
先说这款车的价格让看好它的小伙伴死心，嗯，不对，应该是心里有个底。22款的KTM790 DUKE将保持原来价格不变，依然是8.98万。
对于新入场的小伙伴来说，这个价格可能还是有点高，但它相比纯进口版要便宜很多，两者之间将会有2.7万的差价，所以对于喜欢的车友而言还是很有诱惑力。
而本轮利刃出鞘的国产版790 DUKE MY22，相较于老款最大的变化就在于，座椅高度终于来到了原版的825mm，让其略有“封印”的操控性能有了进一步的释放，使得公路街车也有了一定的赛道基因。
但它动力表现并没有像海外版的那样有所锐减，反而保持了87N·m的最大扭矩和77KW的最大功率不改变;并且22款KTM790 DUKE还针对已有的基础配置，提供了软件升级包，分别是快速换挡，MSR安全防护，专属赛道包。
其中的快速换挡升级后将会变得极致丝滑，让换挡体验和整车性能更符合配置设定，使其发挥出更理想的效果和作用。而后两项则是特定和自由组合，让车辆处于理想的行驶轨迹，不轻易发生偏移，进而提升整车行车安全。
以上就是关于两款同时间段所发布新车的一个简要介绍，虽然喜欢这两款车型的摩友，不可能是同一拨人，但是聊踏板车的同时，看看功能性街车，或者看功能性街车的时候，了解一下小绵羊也是蛮有意思的，毕竟骑友的心态和用途会转变，所以了解关注一下也无妨。
最后再预留一个问题，在你看来无极的这款150踏板车会设定一个什么样的价格呢？KTM790DUKE是否会成为你考虑的对象呢？
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