全新柯迪亚克：精致感与科技感背后隐藏着饥饿感

一直以来，引入中国市场的斯柯达品牌车型总是会被看做“大众某某的实惠版”。事实上，出于车企的整体战略考虑和对产品受众群体的精确区隔，大众品牌与斯柯达品牌在定位上的确有着高低差异。当然这也是全球车企集团惯用的战略，丰田如此，通用如此，就连我们“心怀”全球市场的蔚来汽车也在紧锣密鼓的打造第二品牌。然而这次在全新柯迪亚克（参数丨图片）身上，我们却闻到了一股与过往全然不同的气息——是欲望，也是野心。

从另一个角度来说，此前的地域性策略其实局限了中国消费者对柯迪亚克这款车的全面认知——作为全球车型，柯迪亚克实际上已在超过60个市场进行售卖，并获得了一大堆国际奖项。其中比较知名的有被英国《Top Gear》杂志评为全球“最适合大家庭的车型”、曾拿下德国设计协会创立的工业设计大奖“红点奖”；也有不太知名的比如在捷克、波兰和保加利亚三国分别拿到“年度最佳车型”大奖；实际上在中国市场，柯迪亚克也在J.D. Power最近发布的2021中国车辆可靠性研究中位列细分市场第一名。这样看来，之前的柯迪亚克着实低调了些。

但这次的全新柯迪亚克，似乎完全忘记了什么是“低调”，它从外到内彰显出的精致感，就像马上要走到舞台中央的主角，从服装到姿势再到神态，都透露着傲娇范儿。

当然，精致感绝不是空中楼阁，而是存在于丝丝细节之中——

比如，全新柯迪亚克采用了海外RS运动版车型设计风格，在水晶切割设计语言基础上进化出“流晶精致美学”，营造出更为动感的视觉效果，同时也将豪华、科技等元素融入其中。具体来说就是，放射三维直瀑式进气格栅被设计得更为立体，从而呈现出些许浮雕感；而智耀LED流光前大灯和同样带有动态流水效果的全新C型水晶LED律动尾灯，则似乎赋予了车辆另一种与外界沟通的能力，让这台车“生长”出了之前从未有过的活泼因子。

内饰中同样处处呈现出精致感，不过在我看来车内的精致感首先体现在车企比较精准地把握了它与欧洲版车型的“同与不同”——区别于欧洲版车型，上汽大众斯柯达全新柯迪亚克的中控区域改为了悬浮式设计（12英寸大尺寸悬浮中控屏），这显然更符合国内年轻消费者喜好；而与欧版车型相同的则是，采用了欧洲RS运动版车型同款三辐平底方向盘，这同样是符合国内年轻消费者喜好的选择。加上全新造型的10.25英寸全液晶数字仪表、10色流光氛围灯、空调出风口悬浮拨片、KODIAQ专属字牌，以及更加活跃、更具层次的色彩与材质搭配方案，这次全新柯迪亚克确实是在用精致感来争取人们的好感。

另外值得一提的是，这次全新柯迪亚克GT也与主力版本同期面市。作为运动版车型，柯迪亚克GT除了采用溜背造型这样的轿跑SUV车身形式外，在细节上还搭配有黑色悬浮车顶、20英寸精车轮毂、曜黑进气格栅、曜黑专属字牌、运动化V字造型扩散器等，以“精致+运动”属性吸引更年轻一些的消费者。

如果说“从未有过的精致”是全新柯迪亚克给人印象最深刻的地方，那么科技感，或者说智能化，则是这部新车的另一个主要卖点。

隐藏在12英寸大尺寸悬浮中控屏与10.25英寸全液晶数字仪表背后的，是首次使用在上汽大众斯柯达旗下车型上的智慧车联MOS 3.X系统。MOS 3.X系统在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能之上，扩展出AVATAR人工智能伙伴（高阶语音识别技术）、自驾游路书、生活场景智能服务、行车视频录制及拍照等全新功能。

我们以听上去比较“玄妙”的生活场景智能服务为例，其融合了场景化地图、智慧加油、智慧洗车、智慧保险等功能，能够基于实际场景，向用户主动推荐当前可提供的服务。比如当系统识别到雨天或长途出行等场景时，会向用户推荐适合该场景的音乐；再比如当油量过低时，系统将引导用户查找附近加油站，而如果是在有合作基础的智慧加油站，还能在车机端完成油枪选择、油费支付。所以说，有时候听上去比较“玄妙”的东西，当你真正体验后，其实会发现它挺“落地”挺“黏人”的。

另外，像手机无线充电、苹果CarPlay/百度CarLife无线映射、OTA远程升级、手机控车、车家互联等功能，以及像360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能，则分别代表了全新柯迪亚克在潮流科技和安全科技方面的水准。

之前我们就提到，柯迪亚克被英国《Top Gear》杂志评为全球“最适合大家庭的车型”，很显然上汽大众斯柯达全新柯迪亚克在中国市场上继续发扬了这项优势。除了提供5座版、7座版以及GT版让消费者按需选择外，更关键的是，在2.8米级别轴距、4.7米级别车身（GT版车型长度要短一些，为2634mm）条件下，全新柯迪亚克很好地分配并优化了驾乘空间和载物空间。比如车厢内布置了多达22处灵活储物空间，包括驾驶员侧车门雨伞槽、眼镜盒、卡槽、B柱衣帽钩、中央储物格杯架等。同时哪怕7座车型在第三排座椅没有放倒的情况下，依然可以提供190L的后备厢容量——而将后两排座椅放倒后，后备厢可扩展至2065L，这时你可以联想今年开始在国内风靡的“露营游”场景了。

尽管动力操控并不是这次车型更新的升级重点，但我们仍然有必要简单了解一下，毕竟在这个领域大众一直保持了足够的竞争力。全新柯迪亚克全系搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机（TSI330、TSI380），并提供包括包括经济、标准、运动、个性化、雪地及越野模式在内的六种驾驶模式。其中旗舰版车型换装了2.0T性能版发动机（实际就是对TSI380高功率发动机进行了强化调校），配合弹射起步模式、智能四驱系统，能够实现7秒级别的零百加速。

极车说：

如果说不再低调、傲娇自信、亮出锋芒是全新柯迪亚克的“表象”，精致感与科技感是全新柯迪亚克此次更新的“实质”，那么在精致感与科技感背后，则透露着全新柯迪亚克的饥饿感——对口碑与销量的饥饿感，在产品力大幅升级的前提下，18.69-24.39万元的价格区间基本维持了之前的水平，就是要向市场拿到更好的口碑和更多的订单。

这次的柯迪亚克，不是替代品，更不是跟随者，做自己，比什么都重要。