高鸿股份收购疑惑待解，延期回复问询函再引投资者热议

6月22日，大唐高鸿网络股份有限公司（简称“高鸿股份(000851)”）针对收购南通云数网络科技有限公司（简称“南通云数”）一事发布最新公告，其表示部分问题仍需进一步补充、核实及完善，已向深交所申请延期至6月28日前回复问询函。而在股吧，高鸿股份此举再度引起投资者热议。

此前6月13日，高鸿股份公告称，拟通过非公开发行股票方式募集资金不超过15.29亿元，其中6.29亿元拟用于南通云数100%股权收购项目，以此拓展控股子公司大唐高鸿信息技术有限公司的行业或市场客户，提高公司多元化服务能力，进而不断提升自身 IDC 业务市场份额和品牌知名度。

公开资料显示，南通云数成立于2017年，是一家互联网数据中心（IDC）服务提供商，注册资本为1.4亿元，且参保人数仅为9人，2021年实现净利润3542.58万元，2022年1月-3月实现净利润751.97万元。截至2022年3月31日，南通云数经审计资产总额为2.52亿元，所有者权益为1.79亿元。

根据公告，资产评估机构对本次交易进行了评估，并得出评估结论为：采取资产基础法评估的南通云数于评估基准日2022年3月31日的净资产市场价值为1.81亿元；采取收益法评估的南通云数股东全部权益于评估基准日2022年3月31日的市场价值为6.29亿元，评估增值4.50亿元，增值率251.99%。

高溢价收购引起投资者广泛热议，部分投资者表示“总是高价收购公司，低价出售自己的资产”、“参保仅9人的公司，可能是一家皮包公司”……更有不少投资者表示会在6月30公司临时股东大会对此次收购案予以“反对”投票。

与此同时，高鸿股份也引来深交所的监管。6月17日，深交所下发关注函，要求高鸿股份就南通云数估值较高的合理性、主要业务及收购的原因和必要性等相关问题进行详细说明。

需要指出的是，此次收购南通云数是高鸿股份推动转型工业互联网途径之一。

6月13日，高鸿股份发布了多份涉及产业转型的公告，宣称全面开启向工业互联网领域转型战略。上述提及拟募集资金中，除用以收购南通云数外，剩余9亿元募资投向工业互联网产品研发和运营服务体系建设项目。

事实上，这不是高鸿股份第一次产业转型。公开资料显示，高鸿股份原本是一家企业信息化服务企业，2016年，高鸿股份收缩占其营收超六成的IT销售业务，向车联网业务转型升级。去年6月，高鸿股份更是定增募资12.50亿元，用于车联网系列产品研发及产业化项目及偿还银行贷款，其中，10亿元用于车联网产品研发及产业化项目。

4月14日，高鸿股份发布2021年年报，在2022年重点工作安排上，其称将聚焦车联网产业链核心基础能力建设，进一步开展车路云协同平台研发，完善大数据分析等功能。同时依托公司系统集成能力及客户市场资源，聚焦潜力大、易落地的车路协同场景细分市场，联合生态伙伴，为客户打造并交付业界领先的智慧交通整体解决方案。

令人意想不到的是，仅一个月后，高鸿股份却将其持有的大唐高鸿智联科技（重庆）有限公司（简称“高鸿智联”）25.23%股权以4.2亿元转让给公司第一大股东电信科学技术研究院有限公司。

公开资料显示，2021年高鸿股份以现金出资3.5亿元；控股股东电信科学技术研究院有限公司以及其关联方大唐电信(600198)科技产业控股有限公司以车联网相关资产出资设立合资公司高鸿智联。高鸿股份曾表示，从公司发展战略的角度来说，此次投资为了更好的发展车联网业务，以增强综合实力，化解多方风险，实现车联网业务的可持续发展。

转让车联网资产不足一个月，高鸿股份再次大笔募资投向工业互联网，受到外界质疑在所难免，尤其是近年来高鸿股份业绩持续承压情况下，财报显示，高鸿股份的扣非净利润已经连续三年亏损，2019年-2021年分别亏损了2.51亿元、1.96亿元、2.17亿元，累计亏损接近7亿元。