新前脸新气质新自信 感受2022款斯巴鲁森林人 | 试驾

在试驾了三次森林人（参数丨图片）之后，TheCars对这款斯巴鲁主力SUV的第四次体验终于轮到了中期改款车型，也就是2022款森林人。 前三次TC君先后试驾了2.0i智擎旗舰版EyeSight、2.0i豪华版EyeSight和2.0i X运动版，这次2022款车型则是顶配的2.0i旗舰版EyeSight。

在2018年第一次试驾第五代森林人时，TC君就对这款车的表现印象深刻，不光是水平对置发动机以及Symmetrical AWD全时四驱系统在驾驶时带来的自信，更有着成熟的EyeSight驾驶辅助系统保障行车安全。

更重要的是SGP（Subaru Global Platform）模块化平台为森林人带来革命性的变化，不仅将车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，拥有更低的重心，在保证行驶稳定的同时，大幅提升了操控性，而且强化各连接部位，提高车身整体抗扭转、抗弯曲刚性。在SGP加持下的高刚性底盘结构，让车身弯曲刚性提升2倍，扭转刚性提升1.4倍，毕竟良好的车身刚性是保证车辆操控稳定性能的基础。

在之前的几次试驾中，TC君一直在感叹这代森林人太好开了，因为它是在同级别产品中视野最好的，驾驶时前部及左右两侧的视线范围足够大，两块大面积的外后视镜也是森林人一直以来的传统，车内后视镜的视野也因为后风挡玻璃足够大面积而更加透亮清晰。无论是狭窄道路穿梭，还是并线或停车，拥有足够直接且宽阔的视野，比配备任何电子辅助设备都更为重要。

作为中期改款，2022款车型最大的变化来自前脸升级，车身侧面与车尾继续沿用现款样式，并没有设计上的变化。前脸融入了“BOLDER果敢”设计理念，通过更加硬朗立体的造型进一步突出了森林人的强大性能，以及可以带领车主去探索未知与自然的自信。

斯巴鲁从2014年开始强调“DYNAMIC&SOLID动感与坚实”，用SOLID表现斯巴鲁一贯坚持的“令人安心的坚固感”，用DYNAMIC体现车型的“动感活力”。而“BOLDER果敢”的设计理念是现有“DYNAMIC&SOLID动感与坚实”设计理念的进化与升华，传递出安心与愉悦的品牌追求，更加直观大胆的展现出斯巴鲁为车主提供的价值和车辆的独特个性。

2022款车型前脸的整体感觉，显得厚重感更强，也变得更挺拔。具体来说，前脸的前饰板、格栅、前大灯和雾灯罩都进行了重新设计，甚至可以用“焕然一新”形容。设计感更为大胆的前进气格栅尽管还是六边形结构且面积相似，但每个角变得更加锐利，每条边的长度比例也有调整，内部横栅也改为抢眼的参数化倒梯形格栅设计。

更显著的变化来自LED前大灯组的样式，之前的扁平造型变得更直立更窄且更锐利，眉毛状的 LED 日间灯条向内收紧，好像一直在皱眉头。

大灯的正下方更加凸起，有点像鼓起的腮帮，又有点像卧蚕，其实里面放置了大灯清洗组件。左右两侧雾灯的位置没有太大变化，样式进行了重新设计，当然也包括雾灯上方的装饰条。

车内座舱布局和控制区同样没有变化，但是中控屏的车机系统进行了升级，增加了可以显示GPS卫星数量、罗盘以及海拔高度的信息，提升了用车的便捷度，以至于TC君在高架桥上都要随时关注海拔，看看自己到底有多高。

2021年8月，斯巴鲁将新一代EyeSight驾驶辅助系统中文名称定为“视驭”，而2022款森林人也成为了继新一代傲虎之后，第二款搭载新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统的车型。

相比于单摄像头或者单摄像头＋雷达，EyeSight视驭的立体摄像头没有识别率的限制，立体摄像头无需识别障碍物类型再根据大小进行距离的计算，而且精度更高，通过视差算法直接计算出物体的距离。

这里的新一代EyeSight视驭，其实已经是第四代产品，相比较前代产品，第四代EyeSight视驭升级了广角立体摄像头，视野扩大至约原来的2倍，同时支持包括防碰撞制动系统PCB、0-180km/h车速区间内跟随行驶的全车速自适应巡航系统ACC、起步油门误操作预防功能、警报与提示功能、紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能、车道偏离修正辅助功能及EyeSight辅助显示等功能，大幅提升了道路行驶时的安全性。

其中新增的紧急自动转向辅助功能，能够在遇到紧急情况的时候，通过转向辅助回避遇到的碰撞危险，让车辆摆脱此前行驶轨迹，极大提升回避碰撞的可能性。

车道居中保持/前车跟车转向功能是与全车速自适应巡航系统ACC结合使用的一项功能，能够在一定条件下自动控制车辆转向、加减速，让跟随行驶的过程更自然更出色。同时在交通拥堵时，也能够大幅减轻驾驶员因转向操作和加减速操作所带来的负担和疲惫。

摄像头无法在能见度较差的恶劣天气环境下工作，这也是视觉系统和雷达系统相比的主要劣势。TC君在此次试驾期间并没有经历暴雨等恶劣天气环境，无法体验新一代EyeSight视驭在此环境下的表现和前代产品相比是否有提升。

至于日常道路表现，2022款森林人搭载的2.0L水平对置自然吸气发动机稳定可靠，不去比较涡轮增压的动力爆发，只需要稳定发挥就足够。这台发动机的最大功率113kw/5800-6000rpm，峰值扭矩196N·m/4000rpm，标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

踩下森林人油门踏板后会有些许延迟，如果全油门踩下去后也会出现大约半秒的窒息感，但这完全不妨碍动力源源不断地输出。

值得一提的是，发动机增加了缸内直喷技术，最大功率、最大扭矩的转速输出区间均提前，在保证了有更好低转高扭表现的同时，提高了一定的燃油经济性。匹配的Lineartronic CVT无级变速箱进行了相应的升级，重量减轻7.8kg，更静音更省油。

TC君从来不会担心森林人的车内空间，平直方正的后舱造型带来了更好的乘坐肩部空间和更宽更方的后备箱开口设计，更容易装卸大件物品，在后排座椅完全放倒之后，后备箱最大容积可达1775L。

而且，后排空调出风口、后排座椅加热、后排USB接口等配置足够友好，并不会委屈谁。

2022款车型让森林人多了一些高级感，主要是因为前脸的升级让设计上不再保守，多个锐角的出现变得更加犀利。正对着车头，发现它并没有憨憨的感觉了，但不变的依旧是车内宽敞空间、强大的安全性和实用性，这些也是用户选择它的重要因素。

文 / 西南
值班编辑 西南