“多一种选择”“500万”的理想L9卖45.98万为何被骂？

理想的第二款车型理想L9（参数丨图片）上市2天以来，全网刷屏，一边是晒订单的，一边是骂人傻钱多的。熟悉的玩法，L9仍然是全系只有一款车型，售价45.98万元，消除了用户的选择困难症，不过理想提供了2个选装项目，选装特定车漆颜色或电动踏板，价格都为1万元。

和理想ONE相比，L9依然是大6座SUV，依然是增程式动力，但身材达到了全尺寸，增程器也换成了1.5T四缸，在驾驶辅助和智能座舱等全方位升级。L9是理想在品牌向上的代表作，也进入了国产品牌售价的第一梯队。

你会用45.98万去买L9吗？这个价格可以买到宝马X3、沃尔沃XC60、新能源车LYRIQ锐歌、蔚来ES7等等，但它似乎又和这些SUV不大对位，它近46万的卖点是什么，为什么被骂得这么凶？我们一起聊聊。

500万内最好SUV？

与上面提到的同价位竞品相比，L9又很不一样。例如，它胖了一大圈，车身尺寸达到5米2，这已经是全尺寸SUV了，和陆巡、揽胜一个级别（不过不偏向越野，而是主打家用舒适）。但它只用到6个座的座椅布局，既有不错的实用性，也让第二排有更好的乘坐体验。此外，它在配置丰富度，驾驶辅助系统，智能座舱等方面都有很强的实力，我们下面会提到。

设计风格上，L9延续了理想ONE的设计语言，大气简洁外形圆润，前脸采用无断点的LED灯带，辨识度很高。

侧面也非常修长，没有用上各种隐藏式车顶、溜背造型，可能会更加经典耐看，尾部细长的贯穿式尾灯和前脸形成呼应。在颜值上L9是在线的，至少我没见过说它丑的。

作为新势力，车内用上5个大屏幕并不意外，比较有新意的是头顶上类似大电视的后舱娱乐屏，这很好地照顾到后排乘客，强化它“家庭用车”的属性，而且很有科技范儿的是它能使用类似于宝马7系的手势控制，因为坐着时手摸不到这个屏幕，所以还挺有实际意义的。

主驾开车（无仪表屏），副驾看剧，后排游戏，确实有几分移动小客厅的feel，理想一再强调“家庭”的概念。

甚至后排还有冷热双用小冰箱，放可乐，温奶瓶都可以，带娃置物都方便，又是一个大号“奶爸车”。

座椅也是这个车的一大亮点，标配nappa真皮，6个座椅一视同仁地配备电动调节和加热，而前两排还有通风以及10点位的spa按摩，此外还有21个扬声器，2160W功放的7.3.4全景声音响，可以与第二排座椅联动，打造4D沉浸式观影体验，这些都带来非常舒服的车内享受。

在外观内饰车机上，理想完全不需要担心，而传统的“三大件”这次也有升级。增程器采用新晨动力（理想控股的）1.5T四缸发动机，没错，近50万的车还只配个1.5T。不过别忘了它还有前后双电机，系统总功率330kW，峰值扭矩620Nm，5.3秒破百的成绩说明这车（2.5吨）的动力性还是毋庸置疑的。综合续航里程1315km，CLTC工况纯电续航215km的数据也很突出。悬架相比理想ONE也更高级一些，前双叉臂+后五连杆结构，再加上CDC连续可调阻尼减振器，以及空气弹簧。

L9几乎是满配，官方把100项旗舰配置都堆在这台车上，看外观很简洁，没想到里面藏了这么多配置。体型够大，配置够多，电子科技够炫，坐着够舒服，这都是L9的优势，但凭这些就能对垒X7、GLS豪华品牌旗舰SUV吗？

挑战X7/GLS？

只要你将宝马X7、奔驰GLS归入L9的竞品，就已经落入李想的“圈套”了，甚至理想还在现场把X7、GLS也拉在一块供媒体对比体验，强化它们是同一档次的概念。但实际上，X7/GLS带有更强的气场和来自品牌的豪华感，而L9温顺的外表下散发的是一种温馨的“家用感”。在发布会上，李想几乎没有提到“豪华”这个词，因为这已经被BBA们“垄断”，他需要寻找新的突破口，形成差异化竞争。

毫无疑问，在配置上L9完胜，但这有点像小米的配置吊打苹果，只是苹果用户还是觉得流畅顺滑的iOS系统才是根本，配置那么多，我用不完。L9突出的是琳琅满目的车内智能座舱，把汽车当做一个家来打造，以及AD Max辅助驾驶系统等等，这就是在和豪华品牌相错开。而X7/GLS还是回归到车的本质，做好驾驶、底盘、质量可靠性等等。

另外一点，尽管L9在账面上看产品的性价比完爆X7/GLS，但毕竟它只是成立才7、8年的企业，目前才只有2款车，很难一下子就有实力对抗做了一百多年的奔驰宝马。在我们的调查中，也是更多人表示“理想的品牌力还支撑不起这样的售价”。

关于L9和X7/GLS的目标用户，是有重叠，但或许L9用户看到的是“这车算起来很值，拿来家用带娃很适合”；而X7/GLS用户可能更多的就是想在奔驰宝马里面挑一个旗舰车，威风霸气有面儿更重要，是不是人傻我不知道，但绝对是（可能比前者）更有钱。当然，这两拨人买哪款车都是很不错的，并无谁更有优越感的说法。

理想ONE和L9区分度大吗？

在L9上市之后，理想ONE一下子变成了小弟。两个车相差11万元，似乎跨度很大，但看评论还是有不少人在这两个车中纠结的，相对来说，售价区间越高，对价格差越不敏感。

外形差别不大，但车长长了一截，第三排在SUV里算不错的；车机、屏幕大升级，算力更强，智能化体验更好；AD辅助驾驶升级为AD Max辅助驾驶；动力和底盘调校等等方面都更出色了。

但假如把L9理解为理想ONE的“精装修”并不够贴切，因为实际上理想ONE已经各方面做得挺精致齐全的了。对于绝大多数人来说，无论是理想ONE还是L9都已经完全够用了，可以叫做“大杯”和“超大杯”。

销量预估

理想ONE现在的月销是1万辆上下，作为一款35万级的国产车，这是挺恐怖的数字。L9会更好吗？

虽然当晚理想App一度被营造出太多人涌入而宕机的现象，但从客观分析，我认为“退潮之后，退热度之后”，L9应该销量会在理想ONE之下，或月销5千辆。

·L9是更好，但理想ONE实际已经满足了大多数需求，如果考虑性价比，小弟其实也不错。

·5米2的车身，对于很多人来说，停车可能是灾难（每次都用自动泊车可能并不利索），中国的路况非常复杂，并不是所到之处都是“理想”场景。

·售价越往上走，消费群体越少，理想ONE处在正态分布较高的地方，但L9可能已经处于山腰了，40、50万级销量破万的车型很少。

实际上，假如L9能达到5千辆/月那已经是很不错的成绩了。还有，不要忽略了2023年上海（购买新能源车热门城市）将取消插混/增程式车型的绿牌指标。提示：上个月上海个人车牌竞拍均价是9万元。

为什么会被骂？

最后来说说为啥L9会被骂得这么惨。或许从行业内的角度看，L9是不错的，产品力基本对得上这个价格。但假如99%的人都在批驳，或许行内人也要尝试倾听这些人的意见，反思自己有没有站在对方角度思考一下，参考中国足球专家与网民的分歧。

“500万以内最强SUV只卖50万，这本身就是个笑话”

“看题目我以为你要说余大嘴，原来是说李大嘴”

“卖点是在车里打游戏？”

“买屏幕送汽车”

“机械性能一概不提，就说大屏幕、打游戏、吃火锅”

“一个电车，那么多电子设备，有几个能用上的本来电车续航就捉急，谁用大屏幕看电影打游戏，无非就是为了好看，定位家用，玩会手机就到了，现在家里的电视都没人看”

“前排副驾这么大块屏幕，弹气囊的时候怎么弹？”

“今天被刷屏了，营销预算很足啊”

“一个车的全程的发布会，三大件一代而过，发布了车灯和大屏么？”

“这是电子产品吧”

“配置越多，故障越多”

“国家取消绿牌试试？立马到砍一半的价钱”

我觉得至少有几个因素导致这种局面的出现，品牌宣传可能比较高调和强势让网友有点反感；过多倾向车内娱乐和驾驶辅助技术稍稍脱离了汽车原先功能特征；太多后期用得不多的配置（你花了钱的）让人觉得没必要，有点花俏；以及，即使是当下，还是有相当大一部分人抵抗新能源，特别是增程式汽车，这也导致了每次电车发布都是骂声一片。

在我看来，这些都不无道理，但又有点让人想起2007年强势的乔布斯发布初代iPhone的情景，当时有很大一部分人认为，拍照、相册、音乐、App、游戏，甚至屏幕大小和操作逻辑，对于一部“电话”来说，都是多余的，但如今你再看看手里的手机。

在汽车圈，有X5、X7这些传统的SUV挺好，但是多一个L9，也仅仅是“多一种选择”，没有必要把它吹上天，更没有必要贬得一文不值，喜欢哪个买哪个呗。