解读吉利帝豪的「醇电混动系统」和雷神Hi·X-帝豪L的差异

就在今天，吉利汽车官网多出了「帝豪·醇电混动」车型，该车是基于第四代帝豪打造的混动版本，什么是“醇电”？

讲到新能源汽车总会提到纯电动和插电混动或插电增程汽车，醇电不属于这三类，该车属于“醇电混合-HEV”；HEV指的是“油电混合”，是不具备纯电动驾驶能力的混动汽车，只要驾驶车辆就需要内燃机启动，电动机不论主要主要动力单元还是辅助动力单元，车辆都离不开内燃机的发电和驱动。

帝豪醇电版本就是这样一台车，不过内燃机不再烧油，而是以甲醇作为燃料；甲醇燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，相比烧油的内燃机要清洁太多，所以醇基燃料汽车也被视为一种清洁能源。比如汽油中混合10%的燃料乙醇就能有效节油减排，而帝豪的甲醇版是用“纯甲醇”作为燃料。

不过甲醇作为燃料也有突出的缺点，缺点是热值比燃料乙二醇更低，而燃料乙醇的热值只是汽油的60.9%，甲醇是连一半都不到的；所以使用甲醇会影响车辆的动力和续航里程，续航能力和天然气的燃气车基本相当，实用性不是很高。

但就帝豪醇电DHT版本而言，这个问题解决了。

该车的醇耗为9.2L/100km，换算后等于3.4L/100km的油耗，而即便耗醇量为参考，续航里程也会和普通的紧凑级燃油车相当；可是甲醇的价格要比汽油低不少，所以使用成本还是能拉低到每公里不足0.3元。

使用成本足够低，动力也足够强，破百只要8.8秒；这样的紧凑级车似乎还是挺不错的，只是甲醇燃料只是在少数城市才有的选择，比如在山西晋中，这也是帝豪醇电混动车下线的城市。

所以帝豪醇电版本还是建议了解了解就好，这台12.98万的车并不适合甲醇燃料没有普及的城市。

（下面是帝豪醇电版本的参数）

真正适合所有司机的应当是「帝豪L Hi·X」，这台插电混动轿车实力不俗。

这辆车的指导价为12.98、13.58、14.58万，低配版本和帝豪醇电版本相同，可是搭载雷神Hi·X系统的帝豪L是插电混动汽车，这种车辆是属于新能源汽车的，可是使用绿色号牌（插电混动车的号牌里包括F字母）。

帝豪L Hi·X有100公里的纯电续航里程，日常通勤不需要耗油，用充电的模式驾驶，用车成本可以低至每公里0.1元左右，最低只要几分钱一公里；所以在用车成本方面还是插电混动汽车占优势，那么长途呢？

该车的最低荷电耗油量为3.8L/100km，实际驾驶即便会略高一些，耗油量也只是比醇电版本略高；重点是家用代步汽车绝大多数时间都是用于短途通勤，是用不到油电混合模式的，偶尔的长途驾驶用一用也就不显得成本高了，而且加油毕竟比加醇便利很多。

Hi·X DHT系统用于帝豪L的标准更高，电动机的标准虽然相当，但1.5T的内燃机毕竟还有133kw/290N·m的动力储备，这是一台动力本就很不错的奥托循环发动机；这一组合可以实现6.9秒破百的好成绩，综合实力是远超帝豪醇电版本的。

所以在10-15万的价格区间段里，最理想的吉利牌紧凑级轿车不是帝豪醇电，也不是吉利星瑞，而是帝豪L Hi·X；这套系统也应当加速在星越L上应用，届时有了这两个“大杀器”的吉利汽车也能在新能源汽车阵营里立于不败之地了。