新标能救活东风标致408吗？

撰文|王紫运

图片|网络素材

提起法系车，大家现在能够想起来的品牌可谓寥寥无几，能够快速想到也就是标致和雪铁龙了，作为欧洲的老牌汽车企业的代表，标致汽车自1890年至今已有132年的历史。

即便在百年间面对各种市场变革标志汽车仍然能够挺立在前，也可见其自有技术优势在身。

但随着科技与创新成为市场主流，从工业技术方面获得的优势越来越容易被科技与智能轻易取代，老牌车企面临的变革与创新双重压力肉眼可见，此次标致408（参数丨图片）的推出更是让人体会到在现今的汽车市场老牌车企的生存之难。

除了LOGO换新，整体变化不大

单从车辆外观的设计来说也是将法国人的随性体现的淋漓尽致，作为一款跨界产品标致408此次的设计可谓充满槽点。几乎是海外全新标致308的复刻版，虽说也有变革创新，但是没变的地方可以说是一点儿也没有变啊！这般操作不禁令人扶额，废话不多说，直接开盘。

新车的前脸采用了标致目前最新的设计理念——“狮魂美学”。

大尺寸的前进气格栅内部的镀铬饰条为竖向布局，中央镶嵌着全新家族式的盾型LOGO，搭配星动点阵式的中网设计；两侧狮眼LED大灯组与前格栅融为一体，獠牙状的纵向布局LED日间行车灯使车头的视觉效果更加犀利宽大。

且新车前包围还采用了飞翼样式的散热开口设计，并与前格栅形成了“X”的形状，使视觉更加居中，狮标LOGO更加凸显。

整体侧面轮廓基本没有改变太多，新车长4750mm，轴距为2730mm，和老款数据相仿。车身腰线从前车门斜向上贯穿至尾部，配合17英寸的双五辐式钻石切割轮圈，整体设计动感流畅，具有一定运动属性。

车尾的造型呈溜背式设计，这种风格也是当下比较年轻化的设计。尾部配备一个后扰流板，后包围稍显些许的跨界风格，翘起的后鸭翼和短小的后挡风玻璃为整车增添了更强的运动感。

作为跨界车型，新车将拥更高的离地间隙。两侧的尾灯组由一个黑色的装饰面板相连接形成贯穿式设计，尾灯主体内部则采用了名为“狮爪LED”的3D灯组造型，再配合熏黑设计，使得新车的运动氛围得到很好的展现。

虽说对部分功能区域进行了重新设计布局，但是相比海外308的飞机座舱却是有所减配的，且不说取消了副驾驶的贯穿式出风口，档把区域也没有采用电子换挡，而是依旧沿用了老式的档把，这一点就让部分消费者绕道而行。

内饰保持传统风格，加入PHEV车型

毕竟在如今的汽车市场是以科技、未来、智能、便捷等为关键词，面对这种毫无科技感，还增加操作负担的装置，真的是爱不起来啊！

“T”字形的中控台依旧延续了i-Cockpit唯我座舱的设计理念，采用了一块半悬浮的12英寸全液晶触控大屏，搭配真皮及钢琴漆装饰的平底双辐式多功能运动方向盘；嵌入式的10英寸中控多媒体显示，配备Blue-i3.0智能网联系统，同时保留了一些金属质感的物理按键，整体风格相对简约。

伴随着新车的发布，东风标致也有多项创新营销，例如虚拟人“小狮妹Léa”创新技术的引入，以及全新用户社区——索肖社区的建立，都传达出力图迎合现代年轻用户，为车主提供更多福利及便捷服务的心意。

但是，打铁还需自身硬，如果没有能够迎合消费者审美需求的外观设计，没有适应市场变化的兼具舒适感、科技感及未来感的内饰与先进智能搭载，再多的创新营销也会成为鸡肋。

动力部分，新车基于EMP2平台进行打造，基本与海外标致308的动力总成相似，提供燃油及插电混动等不同选择，新车搭载1.6T涡轮增压四缸发动机，传动系统则匹配6挡双离合和6挡手自一体变速箱。最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米。

整体而言，此次东风408并没有为消费者带来更多的新鲜感，不论是外观的新颖度还是内饰设计以及空间越级都表现的非常一般，但是法式车型的底盘调教还是很出色的，也许面对现在龙争虎斗的汽车市场环境，品牌深知“翻身仗”难打，以不变应万变，抓住自身有史以来的优势才是生存之道。

毕竟出色的底盘调教意味着车辆能够在舒适度与运动度之间得到较好的平衡，且在高速运动状态下也具有较好的稳定性。

希望在优点与不足的互补下，标志408在后期还是能够有较好的销售成绩，毕竟随着雷诺的退出，法系车也只剩标致、雪铁龙与DS三家在售了。【iDailycar】