国产混动再迎一狠角色？长安UNI-K iDD强势上市

插电混动车型介于燃油车与纯电车之间，它结合了二者续航长、油耗低、动力强的优势，还能够享受到新能源牌照，因此受到了众多消费者的喜欢。伴随着如今日益高涨的油价，插电混动车型再一次迎来了高光时刻，自主品牌也不断主推混动车型。

近日，国产混动车型再迎来一狠角色，那就是长安UNI-K iDD。它已经于3月11日成功上市，新车共推出2款车型，售价区间为17.69-19.29万元。长安UNI-K iDD目前也是长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，这款车型究竟有着怎样的表现呢？

长安UNI-K iDD的内外设计

和很多新增的混动车型一样，长安UNI-K iDD也是和燃油版并没有进行区分。同样是采用Vision-V概念车的设计元素，前脸无边框的设计风格，进气格栅内部采用了鳞片式的点阵结构，两侧的大灯组造型较为狭长。整体的设计风格有着不错的科技感，令人记忆犹新。

侧面和尾部都是简洁饱满的风格，隐藏式门把手、贯穿式尾灯搭配溜背式的尾部造型，整体的运动氛围营造的非常到位，配合尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局，提升了不少整车的气势。这套设计语言目前在燃油版上取得了不错的反响，也是长安UNI-K iDD比较鲜明的名片。

内饰设计方面，长安UNI-K iDD也是采用了错落有致的屏幕搭配，配合比较高级的材质用料，将科技感和豪华感营造得非常到位，并且方向盘的设计也是别具一格，整体给人的新鲜感十足，只是这样的内饰氛围需要简单的适应。

1100公里续航如何实现？

动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米；电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米。与发动机匹配的是长安自研的三离合电驱变速箱，其电驱动综合效率达到90%。

长安蓝鲸iDD混动系统是将电机布置于发动机和变速箱之间的P2混动架构，具有结构简单、成本较低、质量轻、负荷小等优势，能够实现NEDC纯电续航130公里，综合续航1100公里；NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗也仅为5L/100km，这样的动力参数属于主流水平，轻松满足日常的使用需求。

此外，蓝鲸NE1.5T混动专用发动机通过高效敏捷燃烧系统、智能润滑系统等行业领先技术，配合蓝鲸三离合电驱变速器和A-ECMS全局动态能量管理算法，实现了更高的效率应用，从而达到了节能的目的，实现更长的续航表现。

从数据上来看，长安UNI-K iDD混动车型的重心，其实并没有放在电机加持带来的动力提升上面，它的1.5T发动机动力参数虽高，但是百公里加速时间需要8.1s，相较于其它同级混动车型来说算是比较慢的。长安UNI-K iDD更多的是追求电机的加持和能效的管理实现更长的续航表现，相对于普通版本车型来说能够省下一半左右的用车成本。

目前各大自主品牌所采用的混动技术路线在结构方面存在较大的差异，但是孰优孰劣其实没有太大的定数。而对于消费者来说，更看重的是复杂技术带来的实际体验效果。长安UNI-K iDD能够应对各种驾驶场景，在满电匮电都能展现一致的性能表现，是长安汽车迈向混动时代关键的一步。

油价暴涨造就混动风口

随着新一轮油价的调整，95号汽油或将步入9元时代。多年的新能源政策推动其实远没有油价上涨，对于购车选择的影响来得大一些，毕竟这是消费者最容易感同身受的事。市场环境的变化进一步刺激了混动需求的旺盛，但凡在此时间点推出的车型，都像是天赐良机般幸运。

从混动技术和长安的自身实力上来看，长安UNI-K iDD算得上是一款比较成熟稳定的产品，各方面的表现比较均衡，加之长安品牌的影响力目前也是与日俱增，因此未来的市场前景不能说一片光明，但也是能够吃饱喝足的。

只是，目前长安UNI-K iDD的竞品车型主要有唐DM-i、摩卡DHT-PHEV、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和吉利星越L Hi·X等车型。风口一到，总是有很多竞争对手扎堆，在群芳竞艳的前提下如何打出自己的名号，不仅需要实力与口碑支撑，市场营销也是非常关键的一部分，这也更加考验长安的整体运营协调能力。

总结

长安UNI-K系列是主打年轻运动的车型，在迎合了市场需求的同时也取得了不错的销量。长安UNI-K iDD这款插电混动车型的到来，进一步迎合广大用户的实际需求。结合目前油价高涨的市场大环境来看，长安UNI-K iDD上市的时间不早不晚，或将能够在风口起飞，进一步推动长安UNI-K系列销量的增长。