天津
前几日，多家车企都陆续公布了上个月的销量数据，其中力帆科技5月份销售4030辆汽车，在今年前5个月内已经共卖出了将近1.3万辆车，同比增长竟然高达110倍，这让很多人都感到大吃一惊！
要知道，一年前的力帆汽车还是破产重组状态呢，为何这么快就能成功“复活”了呢？
昔日明星民企申请破产重组
1992年，54岁的尹明善以二十万资金起家，开始投身摩托车发动机制造，创立了“重庆轰达车辆配件研究所”，也是如今力帆股份的前身。
到了2000年时，力帆集团就发展成总资产18亿元的“摩托车大王”，巅峰时期曾经年产销200多万辆摩托车。2001年，力帆发动机销售达184万台，销售收入超过38亿元，真正做到了摩托车发动机领域的NO.1。
在摩托车领域做大做强了，力帆又将目光投向了汽车领域。2003年力帆收购重庆专用汽车80%的股份，更名为重庆力帆汽车。
但是造汽车确实比造摩托车难多了。2009年力帆推出的力帆320因为风格太像MINI COOPER而被质疑抄袭，这使力帆此后负面舆论不断。
之后虽然转向新能源，但是力帆在新能源汽车领域没有惊人的产品力，也没有卓越的核心技术，反而给公司资金链带来巨大负担。
在销量方面，新能源汽车的产销也不乐观。根据年报显示，2018年力帆新能源汽车销量仅有1.02万辆。
到了2019年，力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%，归属于上市公司股东的净利润亏损46.8亿元。
最终在2020年8月6日，力帆集团宣布资不抵债，申请破产重组，昔日“摩托车大王”就此落寞。
吉利接手力帆被盘活，5个月卖掉1.3万辆
但是力帆的故事并没有就这样结束，在破产重组的过程中，被吉利汽车接手，将力帆纳入门下。
2020年12月，力帆宣布，将与吉利汽车控股有限公司共同设立一家注册资本6亿元的合资公司，双方各占比50%。
除了资金支持，吉利还为力帆注入了新产品。2021年1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司正式挂牌，并且引入吉利首款换电型汽车枫叶80V。
同年5月，名为“力帆80V”的汽车作为重整之后的第一款车型量产下线，力帆正式重启汽车业务。至此力帆终于开始扭亏为盈。
根据公司年报，力帆科技2021年股东净利润5564.21万元，而2022年第一季度就实现了5085万元的利润，基本与2021年全年持平。
今年5月，力帆汽车销量达到4030辆，前五月汽车累计销量12577辆，同比增长11030.09%，其中，前五月新能源车销量9421辆，同比增长约8705%。
2年前还濒临破产的力帆汽车，在吉利接手之后就这样被盘活了，这也让很多股民为之欣喜。
截至6月20日，力帆科技股价达到5.4元每股，总市值243亿元，而在2年前，当时带星的力帆市值仅剩不到70亿元。
力帆如何被复活？
不得不说，力帆汽车这次被盘活，与吉利的推动有着密不可分的关系，那么昔日明星民企究竟是如何复活的呢？
首先，力帆科技依旧锁定换电市场。近几年换电正成为行业的新发力点，我们熟知的电池企业宁德时代也在进军换电电池市场。
而力帆汽车早在数年前，就主导换电模式，并且在这方面投入了很多金钱与时间，但是当时并没有做出很好的效果。
此次吉利接手后，与力帆汽车合力推出睿蓝汽车，同样主打换电模式，不过，这次睿蓝汽车凭借其自身产品研发优势，交了一份令人满意的答卷。
根据财报显示，瑞蓝汽车仅今年一季度销量5309辆，从订单量上来看，仅3月的订单量就达到11298台。
其次，睿蓝汽车着力于B端市场，而非C端市场。近几年来新能源车市场发展迅猛，针对换电业务领域，很多的新能源整车企业和第三方运营企业都纷纷展开了合作。
今年4月3日，力帆科技的睿蓝汽车就与曹操出行签署了协议，打造共享智能出行的定制化车型，为用户提供更优质的定制化体验，通过这样的战略加强自身竞争力。
并且在5月27日睿蓝出租车品鉴会活动现场，14家重庆出租车运营公司直接现场订购了832台瑞蓝汽车。
除此之外，重庆预计2023年在全市建成200座以上的换电站，推广换电新能源汽车1万辆以上，而力帆的大本营就在重庆，这无疑也对力帆汽车领域的发展起到了推动作用。
目前来看，在吉利的推动下，力帆科技这次重回汽车领域表现亮眼，但是随着越来越多的玩家进入换电领域，力帆还要持续提升自己的产品竞争力，才能在激烈的竞争中生存下来，迎来更多属于自己的高光时刻。
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