唐DM-p预售20.28万元起，DMI+DMP合璧比亚迪加快抢夺市场

自从3月份正式停产燃油车以来，比亚迪销量全面提速，连续三月销量达10万+的成就。而在技术方面，继5月发布CTB技术后，比亚迪又放大招。

6 月 9 日，比亚迪正式发布了DM-p 混动技术，并开启了首款基于该技术平台打造的比亚迪唐（参数丨图片）DM-p和唐DM-i 252km尊享型预售活动。其中，比亚迪唐DM-p的预售价区间为29.28-33.28万元，比亚迪唐DM-i 252km尊享版车型的预售价为28.28万元。据悉，这两款车开启预售3小时累计销量即达5472辆。

DM技术是Dual Mode技术的缩写，指的是比亚迪插电式混合动力技术。最早是在2008年，比亚迪推出了第一代DM技术并首搭载在了F3DM车型上，是全球首款量产的插电混动车型。彼时比亚迪更关注油耗，动力性能并不亮眼，这一套技术方案也很快被放弃。5年后的2013年，比亚迪推出了第二代DM技术，比亚迪唐打出了“542”战略（5秒加速，四驱，2L油耗），揭开了比亚迪新能源时代的大幕。2018年，第三代DM技术推出，在原有基础上加入BSG电机，进一步提升了性能和油耗表现。而在2020年，比亚迪发布DM的双平台战略，分别是DM-i与DM-p，二者在定位上面存在着不同。

其中，DM-i超级混动的“i”，指intelligent，意思是智能、节能、高效。DM-i以电为主的架构，由双电机EHS系统+骁云插混发动机+专用刀片电池所组成。为了达到最佳省油效果，输出功率偏小，在一定程度上牺牲了动力性能。而DM-p王者混动的“p”，则是指pewerful，指动力强劲、极速，在省油的同时，提供更佳的动力性能。

而DM-p的出现，有望改变“混动省油，但不性能”陈见，抓住那一批喜欢电车的低能耗，但又不愿意将就性能的摇摆不定的用户。用比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生的话来说，“DM-p王者混动解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，实现‘不但快，而且省’。”

具体来看，DM-p是“以电为主”的四驱混动架构，具有三擎四驱(即P0+P3+P4)和双擎四驱(即P0+P4)两种核心架构。其核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机和EHS160电混系统全面升级，再配合全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。

得益于此，唐DM-p骁云-插混专用1.5T发动机的最大功率为102kW，前电机最大功率为160kW，最大扭矩325N·m；后电机最大功率则为200kW，峰值扭矩为350N·m，百公里加速仅需4.3秒。这一动力配置和比亚迪汉DM-p一致，零百公里加速仅为3.7秒。同时，唐DM-p配备了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，进一步提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性，足以应对冰雪、泥泞、戈壁、湿滑路面等多种路况。

而续航和能耗方面，唐DM-p搭载了45.7kWh的电池，NEDC纯电续航里程可达215km，NEDC综合续航为1020km。该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，为插混车型提供了快充接口，最快充电速度达 90kW电量从30%充至80%仅需20分钟，车主再也不需要因为“私改快充接口”而被快充站拒之门外。

与此同时，DM-p还传承了DM-i优秀的省油基因，百公里亏电油耗仅为6.5L，唐DM-p首次搭载热泵系统，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%。此外，汉DM-p则低至5.2L/100km，两款车型的满油满电综合续航里程均超过1000km，可以说从这两款DM-p车型，均体现了DM-p平台的高性能与低油耗的统一。

作为对比，同步开启预售的唐DM-i 252km尊享版百公里亏电油耗为5.5L，百公里加速时间为8.5秒。唐DM-p在燃油经济性方面略逊于唐DM-i，但是差距并不算大；但在加速方面唐DM-p明显要出色得多。进一步贴合了DM-p“不但快，而且省”的定位。

这一次发布会完成了两大集结，一个是比亚迪唐家族DM-i、DM-p和EV阵容已集结完毕。在比亚迪王朝系列，唐家族是销量相对逊色的存在，5月份更是环比下跌16.6%，月销8449辆，而汉宋家族销量是其两倍有余。随着DM-p和唐DM-i 252km尊享版的加入，有助推比亚迪唐家族销量的提振。

随着DM-i与DM-p两大平台正式集结。一个主攻追求极致的行车能耗的用户，一个主攻追求更好驾驶乐趣的用户，两个平台合体让比亚迪覆盖了更大范围的用户群体，这也将成为其未来发展的优势所在，将共同助力比亚迪今年120万辆的销量突破。

值得一提的是，在比亚迪DM-p发布后的第二天，因为比亚迪执行副总裁廉玉波表示比亚迪将为特斯拉提供电池而引发市场轰动，其市值直接破万亿，成为了第一个市值破万亿的车企，成为了汽车行业市值仅次于宁德时代的存在。

在包括刀片电池、CTB技术、DM等在内技术的支撑下，比亚迪已经稳居国内新能源销量厂商的第一的位置，甚至成为了4月份唯一销量破10万的车企。“绿色、科技、明天”是比亚迪一直以来的口号，显然，以技术立身的比亚迪也不会甘于止步于一万亿这一个数字