北京
建设中的巫镇高速公路东溪河特大桥。巫镇公司供图
人民网重庆6月18日电 18日，巫镇高速公路东溪河特大桥首段钢管拱肋成功安装到位，标志着该座大桥取得阶段性胜利，为全线建成通车奠定坚实基础。
据了解，巫镇高速公路全长48.69公里，是重庆首条直接连接陕西的高速公路，也是渝陕两地构建鄂渝陕南北大通道的重要节点工程，全线桥隧比达到90.6%，是目前重庆高速公路中桥隧比最高的高速公路。
作为全线重点控制性工程，位于巫溪县徐家镇顺阳村的东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面垂直高度达289米，其高度和难度均创造了我国西南地区同类型桥梁建设之最。东溪河特大桥共有56个吊装节段和2个合龙段，采用无支架缆索吊装施工工艺进行安装，设计采用两套105吨缆索吊装系统，通过“对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法”安装施工。
“东溪河特大桥横跨‘V ’形不规则峡谷，谷深超过600米，两岸为近乎垂直的陡坡及陡崖，建设者需要在500米高处安装缆索吊，吊运重量达103吨的钢管拱肋，施工难度极大。”中铁建重庆投资集团巫镇公司副总经理徐志勇介绍，建设者通过绳索攀岩开辟施工便道，在悬崖上开辟施工作业面，人工肩扛手提至山顶安装缆索吊设备。
在桥梁拱座施工中，为控制爆破对山体的扰动，他们采用聚能预裂松动减震爆破技术实施边坡及拱座开挖，桥梁拱座边坡最大开挖高度达到101.5米，开挖总方量超过6.7万立方米。为方便东溪河特大桥两岸施工人员往来，提升施工效率，建设者在桥梁线路左侧架设高235米、长415米的人行索桥，实现了“走小桥，修大桥”的建设目标。
为精准控制桥梁拱架安装，实现桥梁最佳受力，建设者将施工视频监控与BIM可视化平台相结合，在拱座边坡开挖前、拱座混凝土浇筑前，预埋传感器，采集原始数据，实现全施工过程可视化、施工参数及桥梁状态可视化，搭建建设和管理一体化平台，实现桥梁建设和后期运营维护的智能化全生命周期管理。
截至目前，巫镇高速公路土建工程已经完成总体形象进度的80%，其中路基工程完成97%、桥涵工程完成78%、隧道工程完成83%。今年下半年房建、路面、机电等后续工程将进场施工。
据悉，巫镇高速公路建成后将打通陕西和重庆的山水阻隔，重庆巫溪至陕西镇坪驾车将由目前的3个小时缩短至约1小时，成为西北地区通江达海的便捷通道，对于快速融合陕西、长江经济带，进一步扩大对外开放，促进招商引资，加速推进生态旅游发展、新型城镇化和乡村振兴战略具有重要意义。(胡虹、丁明明、王璐)
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