东辰航运启程，扬起区域新发展的RCEP之帆

随着RCEP协议的落地，市北区的发展也按下了加速键。

今年六月，中日RCEP快线即将投入运营，作为中国北方开通的第一条中日快线，中日RCEP快线被赋予了极高的期待，这是市北的机遇，也是市北的挑战。

而依托青岛港的地缘优势，以快线的开通为契机，快线的运营方东辰航运有限公司与山东国际航 交所、山东港口、中国邮政集团山东分公司以及各个合作伙伴开展多方合作，扩大占有中日航线出口量市场份额，推进多方共赢。

开辟海上快线的先行者

此前山东并没有开通过中日快线的先例，那么东辰航运凭何成为第一个吃螃蟹的人？

“海上快线”是指时速超过25海里，区别于集装箱班轮，主要以客（货）滚船定期往返于中外港口之间的快速航线。

区别于普通航线，“精准”与“高效”是其最显著的特点。

以此前开辟的苏州太仓到日本下关“理想之国号”为例，“理想之国号”于2006 年开通，日本到中国大陆的高精尖仪器设备在航线占据了全国市场80%的份额，松下、 夏普、佳能等30多家知名大型进出口企业与其签订了长期运输协议。货源地也从苏南地区，扩至杭州、上海以及长江中上游的成都、重庆、武汉、长沙、合肥等地区。

从中亦不难看出未来快线开通后的发展前景，以整个中国北方作为腹地的中日RCEP快线，其潜力同样难以限量。

另外值得一提的，则是快线采用的灌装运输方式。

滚装运输以装卸效率高、对码头设施要求低、港口投资相对少、装卸费用低的优势著称，20世纪80年代初在我国起步后得到了迅猛发展，先后形成了琼州海峡、舟山群岛、渤海湾三大沿海滚装运输市场。

也就是说，对于青岛港而言，发展滚装快线具有天然的优势。然而即便如此，平心而论，开通这样一条快线也并不容易。

一方面，“滚装”船“快”的特性带来了高油耗，据悉，中日快线的航次油耗在300吨上下，在目前的市场环境下，进出航次的油耗成本就接近30万美金。同时，中日航线的运价不稳定，市场竞争经常造成的运费收入远远低于成本支出。另一方面，中日快线的经营者往往不具备集货能力，市场货源无法支持船舶装载。

所以近年来，想在青岛开辟中日快线的企业不在少数，但进展始终极为有限，成为第一个“吃螃蟹的人”的东辰航运，需要面对诸多不利条件。

业务领域的专业化

对于快线开通所要面对的种种不利因素，东辰并非没有准备。

RCEP协议的落地带来了运营环境的改善，加之政府诸多政策红利与补贴，航线的运行成本也随之得到了极大地改善。然而这依旧不足以将航线运营的风险全部抵消，那么年轻的东辰航运底气何在呢？

东辰航运有限公司成立于2018年8月，并于同年12月取得了中国交通运输部颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》，公司主要经营中国至日本的集装箱班轮运输业务，是一家正在蓬勃发展的新兴国际集装箱班轮运输服务提供商。

尽管成立时间算不上太长，东辰航运却体现展现出在领域内极强的专业性，而这也是东辰航运开辟中日RCEP快线的最大的倚仗。

东辰航运有限公司拥有成熟的集装箱班轮管理团队，经营以青岛为国内母港辐射至日本基本港的集装箱班轮运输业务，涵盖东京、横滨、名古屋、大阪、神户、门司、博多等各港口集装箱运输业务，并可提供框架、开顶、冷藏等特种集装箱运输服务，并与中远海运、亚海航运、中联航运等集装箱班轮公司建立了良好合作伙伴关系。

最为关键的快线开辟之后的集货能力，对于东辰而言同样不是问题。

东辰航运运营至今，已积累包括山九株式会社、伊藤忠商事株式会社、住友商事株式会社、三菱商事株式会社等在内的丰富的客户资源，在国内外取得了一定的市场认可度，这都是东辰的优势所在。

如今的东辰航运正在集聚发展要素，使其形成推动中日RCEP快线发展的合力，让航线成为区域发展走向开放与交流，融汇与贯通的助推器。

把握跨境电商的机遇

站在行业视角来看，随着世界范围内经济的复苏，海运需求也将逐渐恢复，这也在推动着行业的变革。

今年，交通运输部等七部门颁布了《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》中提出“鼓励海运企业兼并重组，促进规模化、集约化、多元化经营，增强抗风险能力和国际竞争力”。

这无疑为东辰航运的发展带来的新的机遇，凭借自身的体量优势与多元化运营的专业度优势，在航运市场回暖的背景之下，东辰航运也将发生新的改变。

而另外一点不得不提的，则是跨境电商的异军突起。

今年2月，国务院批复同意在全国27个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区，淄博、日照2市入选。加上此前入选的东营、潍坊、济南等7市，山东国家级跨境电商综合试验区数量已升至9个，列全国第四位。

近年来，山东抢抓跨境电商新机遇，积极培育外贸增长新动能，跨境电商货品目前保持了年均复合增长率20%的速度，发展势头惊人，随着跨境电商物流走向多样式发展，很多空运货物转向海运快线。

而这正为东辰航运带来了新的契机，RCEP快线的开通就是东辰紧抓跨境电商发展机遇的体现。

未来，中日RCEP快线不仅将会带动青岛市和山东地区高、精、尖商品的经贸发展，还会带动整个华中、华北乃至东北地区的跨境电商业务发展，同时中日RCEP快线高效且精准的特性也将带动长江以北中－日之间的“跨境电商”、“邮政包裹”和“航运快件”向青岛集中，藉此，青岛作为北方集散港的地位将进一步提升。

可以预见的是，中日RCEP快线必将成为长江以北地区最重要的中日黄金水道，不仅仅对于东辰，这也将赋予青岛以新的发展动能。

值得一提的是，未来日本出口至中国、中亚、欧洲地区的电商货物、汽车配件及整车业务也将通过中日RCEP快线的“滚装”特性，通过中欧班列发往中亚和欧洲，这也将凸显青岛的“多式联运重要支点城市”战略地位。

与城市的发展相辅相成，将自身命运同城市的命运紧密相连，在实现企业发展目标的同时，也助推城市走向更好的未来，这样的东辰显然值得更高的期待。