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欢迎大家来到 迈克的茶室
今天，和大家聊聊三份通知，从中看看国际物流行业链条上，每个行业不同的生存状态
首先，我们看看这个通知，一份这两天在华南货代圈刷屏的货代破产告知书！
市场低迷造成行业疯狂内卷，疯狂内卷导致低价、微利收货，而一旦出现查货延误或者其它高额费用产生时，微薄利润无法兜底，结果就是跑路、倒闭、破产等一地鸡毛！
当然，这样的故事每天都在发生，而且有些货主、货代一边咒骂这些不良货代，一边抹干眼泪，继续寻找下一家运费低、账期长的好货代！
这，就是当前货代市场，尤其是跨境电商物流业的混乱现状！
聊完货代，我们接着看第二份通知！
今天宁波集装箱运输协会给拖车企业的通知，迈克也不念了，因为作为性情中人，迈克担心念着念着就上火了！
众所周知，昨晚国内成品油油价又大涨了，柴油也摸高到了9块多钱，和去年同期相比大涨接近四成！
油价上涨，靠吃油干活的拖车运费涨价，这个用鼻尖都能想到的道理，很难理解吗？
但是这份洋洋洒洒的通知，居然半个涨价的字都没有，让迈克看后摇头！
是拖车不重要、行业没话语权吗，迈克认为其中一个原因，是缺少硬气的行业组织。
比如，今天迈克在研究美西码头工人劳资谈判资料中看到一段话，PMA指责码头工人年平均工资已经接近 19.5万美元，码头工会怎么反驳呢？你们海运业去年利润超过1500 亿美元。意思就是说别管我们年薪多少，你们赚大发了，就得分点过来。
聊完软绵绵的拖车协会通知，我们再看看最后一份来自船公司通知。
ONE宣布，7月1日起，对于订舱重量和实际货重超过3吨的货物，每个柜加收2000美元的罚款。
有意见吗？不好意思，船公司不是来听你意见的。
的确，原本你花钱定了一个20尺集装箱，正常你装22吨只要不超重只要如实申报VGM是可以的，但是，现在呢，鼻孔朝天的船公司一拍脑袋，接下来就不是你想装多少就可以装多少了，牛！
俗话说，一叶知秋，今天迈克分享的是三业，其中有混乱的货代业，苟且的拖车业，还有放任不羁的船公司！
元芳，你怎么看？
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